195工程重坦 501重坦

四代坦克到底是啥样的

长期以来，有关的140毫米坦克炮，一直是大家关注的焦点，因为它的出现似乎代表着四代坦克关键技术的突破。而网上也流传着所谓99式换装140毫米坦克炮进行试验的，然而经过对比之后，发现那张上的99式坦克，安装的还是传统的125毫米炮，只不过是炮塔转向侧面“横刀立马”的形象让炮管显得特别长而已。

195工程重坦 501重坦

195工程重坦 501重坦

可是，最近网上又出现了另一张99式坦克的照片，它的炮管看起来实在是比125毫米炮粗太多了，外界判断这才是的135或者140毫米坦克炮验证车。

135或者140毫米坦克炮，意味着更强的穿透能力，在当前120和125毫米传统化学能坦克炮潜力几乎被挖尽，电磁炮能源还无法缩小到能够让坦克背得动的条件下，增大口径几乎成为提高坦克炮威力的办法。135或者140毫米坦克炮理论上能够轻松击穿现役所有坦克的正面装甲，所以成为各国装甲主战兵器发展趋之若鹜的“小目标”。美国的M1A2、德国豹2A5和法国勒克莱尔纷纷展开这方面的试验，而四代坦克T-14甚至号称要换装152毫米炮。

不过，T-14并非真正的四代坦克，它其实是195工程的简化版。195工程配备152毫米坦克炮和30毫米机关炮，2008年到2009年开始测试，取代T-72和T-80。可是由于没钱，仅造了2辆原型车就不得不暂停，取而代之的就是简化后的148工程，也就是现在的T-14“阿玛塔”。

然而无论是195工程的T-95，还是148工程的T-14，都达不到四代坦克的标准。四代坦克不但拥有135或者140毫米坦克炮，甚至是电磁坦克炮，而且还有一个重要标志，采用双人车组，而T-95和T-14都是3人车组。

可能有人想说，不就是多1人少1人的问题吗？这并不影响本质。实际上，你错了，2人车组和3人车组有着本质的不同。首先，2人车组意味着更高的自动化和更高的信息化，这是未来坦克发展的必然趋势。而2个人就要兼顾之前车长、炮长、装填手和驾驶员所有的工作，擦炮管、换履带、搬电池，这些重活累活根本就干不动，这就对坦克的维护简便性设计提出了革命性的要求，有可能会现在主战坦克的概念。2个人就能玩得动的坦克，并不是想象中那样简单的。

其次，更重要的是2人车组意味着坦克的轻量化。一方面，巨大的140毫米坦克炮占据了大量的空间，炮弹也更大更重，如果继续保持3人或者4人车族，坦克的重量将大到不可接受，甚至连运20大型运输机都无法运送。或者像T-14一样超长超宽，连普通的运输都受到很多限制，对于坦克的战略机动能力将是致命的影响，变成世界版“阿琼”，这样的坦克是没有实战意义的。

另一方面，从中美近几年着重推出15式和MPF来看，三四十吨的“轻型”坦克才是未来发展的趋势。在新概念装甲的保护下，未来的坦克不是越变越重，而是越来越轻，维护简便、机动性好、智能化、擅长城市战、空地一体，这些指标的实现，远比无人炮塔和所谓的隐身坦克来得更为复杂。

就在几天前，法国和德国正式签署协议，宣布联合研制新一代坦克，在2035年之前量产。而我国的四代坦克也早已在网上露出了蛛丝马迹，相信很快也会面世。让我们在关注新型战舰和新型战机的同时，将更多的目光投向国产四代坦克，它会给大家一个意外的惊喜

坦克T-95

T-95新型坦克重约50吨，长、宽和T-72、T-80坦克基本相同，安装了口径为135毫米的新型滑膛炮。为保证作战性能，T-95的发动机为GTD-1型燃气轮机的改进型，具有更大的单位功率与加速性能。 T-95采用一种新型悬挂装置，不仅能确保其在高低起伏的陆地上高速平稳地行驶，还可任意调节车底距地高。该坦克还采用了一种新的隔舱式设计布局，其火炮安装在尺寸较小的无人炮塔上。新型自动装弹机的布局沿袭了近30年坦克的设计模式，坦克乘员由驾驶员、炮长和车长3人组成，乘员均位于与自动装弹机和无人炮塔相隔离的战斗室内。这样可降低坦克的高度，提高防护性能，还可以保证坦克乘员的安全。 T-95安装了“窗帘”-1光电干扰装置，以对抗敌方反坦克，解决了坦克机动性和防护性相互矛盾的问题。“窗帘”-1光电干扰装置不仅可提高坦克的隐身性能，还可对敌方制导炮弹和导引头实施干扰。 为提高坦克的主动防护能力，T-95安装了“演技场”-1全自动主动防护系统，该系统可360°全方位拦截以700米/秒速度飞行的反坦克。 T-95安装了新型火控系统，目标信息将通过光学、电视和通道获取，与其铰连的是一部激光测距仪和“演技场”-1全自动防护系统。 T-95将大大缩短从发现目标到射击的时间，并提高射击精度。在运动中射击的命中率接近于原地射击的命中率。 新快报讯 新一代主战坦克T-95将于2008年一展真容，不过，由于T-95项目的执行是近三十年前的时代，在当时的战术技术要求条件下研发的T-95坦克在今天能否适用，能否成为21世纪未来的主战坦克，这是一个很大的问题。 和以前传说的不同，新一代的T-95坦克没有采用任何纳米 技术，这款坦克在诸多方面沿袭了经典设计。新一代的T-95坦克的尺寸远远大于T-90，重量在50吨左右。因为“195”工程是与BTR-90装甲运输车的研发同步进行的，“195”应该成为所有履带式战斗车辆的设计基础，而BTR-90则是轮式装甲战斗车辆的设计基础。这样，“195”因为考虑到今后有可能的改装设计而变得庞大起来。 军方承认，T-95是全新一代的坦克。和以前的T-80和T-90相比，T-95坦克虽然不是德国鼠式坦克，但也是庞然大物。这款坦克的性能还在于可以在战车上安装任何一种火炮系统或者发射装置。 尽管如此，即便T-95坦克装备，其前景也不被广泛看好。“铁锤”项目的执行是近三十年前的时代，在当时的战术技术要求下研发的T-95坦克在今天能否适用，能否成为21世纪未来的主战坦克，这是一个很大的问题。

坦克世界 现在版本 最快的重坦 和中坦 叫什么 什么的 我只要最快的

你说的是速度最快？我感觉的WZ-113重坦速度很快很灵活皮也挺硬的，还有法国的AMX50B速度也不错，俄国的IS-8速度也很快的，

中坦的话那肯定就是法国的查狄伦25T了速度之最，其次是德国的豹1，俄国的140工程，的WZ-121。

重坦是法国的50B，中坦也是法国的XX25T最快。车是连发，但是是脆皮，入手需谨慎

最快的重坦是中系的WZ113，最快的中坦是法系的查涤纶25T

重坦有装甲高机动:277工程(苏)，WZ111-5A(中)，

重坦无装甲有机动:AMX-50B(法),T57(美)

中坦:豹一(德)，AMX-30B(法)，STB-1(日)，UDES15/16(瑞)，E-50M(德)，430U(苏)，140工程(苏)，WZ121(中)

求二战中德美苏所有只存在于设计图纸上的BT级坦克型号

的天启坦克 也就是138号车型...德国的P1000坦克，重1000吨；P1500，重1500吨.

法国的FCM 2C重型坦克.

这些都是未生产或少量生产的BT级别的坦克..

BT级=级？

BT系列的话只是车 而且二战有坦克吗？

人家说二战中，德美苏三国，没有说二战，中美德苏四国，

德国的E系列E100没有服役吧，美国的多了，T28，T29,T30，T34等都没有服役，上面的那位说上面IS8，T10，那怎么没服役呢，战后服役的，还是战后产量最多的重型坦克，战后研制国一些重型坦克样车，如277工程，279工程，770工程。都没服役

世界前十名的坦克分别是什么?的98怎么样啊?

1>.豹IIA6E 德国人的精密工艺及设计理念不是哪个人学得来的

2>.M1A2SEP 美国人的高科技数字坦克+从德国拷来的车际信息系统体现了联网作战的好处

3>.挑战者IIE 英国人的保守理论同样体现在武器装备的使用上，作为全世界被动防护的之作，在采用了德国的滑膛炮后如虎添翼

4>.勒克莱尔 高傲的法国人一向特立独行，卫星坦克的称号不是白讲的

5>.99A2 作为入选2008年坦克先进排行榜的发展家坦克，的主动防护概念或许代表了未来的发展方向

6>.豹IIA5 同一个两种坦克入选？没错！你看得很仔细，就是它——欧洲主战坦克的名号是它应得的

7>.MBT2000 中巴联合研制的2008主战坦克成为本年度的黑马，脱胎于苏俄的设计理念，在重新焕发了光彩

8>.T90S 可惜呀可惜，作为入选的坦克却竟然是主要供出口的，炮射及相对简洁的成产工艺是他入选的主因

9>.90 一度曾站上荣耀的日本90坦克自服役后一直没进行过大改，在90-2008年之间服役的大量新型坦克后还能入选TOP10也算是个奇迹

10>.梅卡瓦IV 坦克另类就是另类，把它作为坦克本身就很牵强，其实战中的表现也不十分让人满意

NO.1 德国 “豹”IIA6

NO.2 美国M1A2SEP

NO.3 后起之秀 99G

NO.4 以色列 “梅卡瓦”IV

NO.5 法兰西骑兵 “勒克莱尔”

NO.6 英国 “挑战者”

NO.7 T90S

NO.8 日本90式

NO.9 T84

NO.10 96式

只是针对服役了的

98是99的前身