黄昏时刻的境界线 黄昏时刻的境界线有H吗

关于黄昏的借喻句和颜色词

苏轼赋予了传统的江水意象以哲学的意味。自然之动本身彰显着一种永恒不变，永恒不变便是“静”。以下是我J。L为大家分享的关于《南行集》中的江水意象与苏轼哲学思考发轫之论文范文。

天空有许多五彩的云朵。黄昏是一朵中的其中之一，她美丽动人，也叫彩霞，云霞等。美丽的彩霞像美丽的红光，似乎我接近黄昏，就会有很多温暖的感觉。因为那时，黄昏似乎进内了我的身体，美丽的黄昏啊！在我的身体里就像一道美丽的彩虹！发着五颜六色的光芒，红的似火、粉的像霞、白的是雪、黄的像金……这么多五彩斑斓的颜色，是一个美好的过程！黄昏在天空中散发着，现在我闭上眼睛似乎到我飞进了黄昏之中……

黄昏时刻的境界线 黄昏时刻的境界线有H吗

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大约是5-6点，先是清晨不过，就当下看，北美市场仍是FCA强大的市场，也贡献着丰厚的利润。2019年全年，FCA北美地区的净收入为800亿美元，与上年持平；税前利润为74亿美元，同比增长7.4%。汽车销量下降的不利因素并未影响利润的增长。对此，FCA表示，这主要归功于良好的车型组合、为正的净销售价格、工业效率、较低的广告成本和有利的汇率影响。

黄昏晓和启明星是同一颗星星吗

各个地方的时间是不一样的，在不同的季节也是不一样的，以现在夏季来说，黄昏就是大概7点左右

嗯呢，是同一颗星星，它是太阳系九大行星之一的金星。 在天亮前后，东方地平线上有时会看到一颗特别明亮的“晨星”，人们叫它“启明星”；而在 黄昏时分，西方余辉中有时会出现一颗非常明亮的“昏星”，人们叫它“长庚星”。这两颗星其实是一颗，即金星．

（三）激发学生对于音乐课堂的学习兴趣与学习积极性和主动性

黄昏晓是在黄昏时候亮出来的颗星星，被人们称作“长庚星”，而天亮前出现的亮的星星是“启明星”，它们其实都是金星，一般是指太阳落下低平线的时间只是人们在不同的时间赋予了它们不同的名称而已。

黄昏大约是几点?

在嘉祐四年进京之前，苏轼已经有文学创作活动这是必然的，如子由《怀渑池寄子瞻兄》自注云：“辙昔与子瞻应举，过宿县中寺舍，题其老僧奉闲之壁。”可见三苏次进京时，即嘉祐元年（1056年），他们也有文学创作活动。但是从今天所存资料来看，《南行集》之前的苏轼作品能够流传后世的极少。从传播学的角度来看，此前作品未能大量流传，从一定程度上证明其作品质量不能与日后相提并论;另一方面，从苏轼一生的文学活动也可以看出，此前的创作应算作苏轼的练笔阶段，甚至在《南行集》中我们仍然看得见这种艺术上的青涩感。另外，从现存的苏轼作品来看，此前创作也确实没有惊人之作。从艺术的角度来看，《南行集》确实有其幼稚之处。但是无疑《南行集》对于苏轼而言，又具有重要的意义。《南行集》是苏轼文学生涯正式的起点，同时，伴随着《南行集》的诞生，苏轼的创作活动真正进入个人的文学自觉时期。《南行集》的编撰标志着苏轼文学创作的觉醒。 这一方面表现在，《南行集》是苏轼参与的部有意编辑成册的诗文集。从《南行集》开始，苏轼开始有意保留下自己的创作。无论这一行为出于主动还是被动，这都说明，至少从形式上，他已经开始为自己的作品找到了文学上的认同感。他开始用文学的眼光来看待、审视自己的创作。其次，从《南行集》开始，苏轼大量的作品被保留下来，后世对苏轼青年时代文学活动的认识，绕不过去的就是《南行集》。《南行集》诞生之前，苏轼的生活范围以四川为主。嘉祐元年三苏次进京，一路陆行，路线与第二次进京完全不同。嘉祐四年沿长江顺流而下的这次旅行，让苏轼与孕育了一半华夏文明的长江有了近距离的接触。《南行前集》中对江水的描写非常多。江水的流动、渺远与永恒带给了苏轼很多思考。在苏轼对江水的描写中，我们看到年轻的苏轼对“人生有限、宇宙无穷”这一哲学问题的模糊认识与思考。《南行集》是苏轼文学的开端，而这一文学开端又展示了苏轼对这一哲学问题的初思考，所以说苏轼这一哲学思考在文学上的表现是以《南行集》为起点的。

黄昏一般是指夕阳无限好，只是近黄昏。太阳落下低平线的时间

昏线经过的地方都是黄昏，春,秋分时是六点(昼夜平分）

夏季黄昏来得较晚，就是我们说的天长了。夏至是天长的一天

冬季黄昏来得早，就是我们说的天短了。冬至是天短的一天

当然我说的是北半球，南半球相反通用汽车上一年度在全球范围内的汽车销量仅为770万辆，下降了近8％；FCA的全球新车销量为441.8万辆，全年下降9%；福特去年在全球销量490万辆，同比下滑7.7%。

不同的地方时间是不一样的， 一般是太阳与地平线在一条直线开始到落山，大部分地方的时间在5点到7点半之间

6.7点的样子吧

太阳快要下山的时候~~~

一般在5~~7时左右！

天黑前一小时

美国三大汽车巨头的黄昏时刻

二、“人生有限、宇宙无穷”的哲学思考

在美国，以通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车为代表的老牌汽车巨头正在被特斯拉抢占风头。

由资本力量推动前行的美国汽车产业，股票市场的行情很能说明问题。截止美东时间2月7日收盘，菲亚特克莱斯勒汽车的市值为207亿美元，通用汽车为481亿美元，福特汽车为322亿美元，三者合在一起的总市值为1010亿美元。而后起之秀特斯拉的市值为1348亿美元，远超美国三大老牌汽车商的总市值。

特斯拉崛起的对立面，正是美国传统汽车巨头的式微。在以科技和创新为优势的美国里，传统汽车制造商的创新力度和对新领域的投入热情，显然很难跟得上只专注于少数领域的科技公司。更难缠的在于，冗余繁杂的大公司病和历史遗留问题正使得这些昔日的强者直挠头。

往后的路还得继续走下去，但怎么走，现如今还没有哪一家能给出一个清晰可见的方案。但是，我们也许可以在这些传统巨头公布的财报里找到一些。

净利润悉数下跌

在过去的一周，美股市场上的三大汽车商先后公布了上一年的财报。三大财报里的核心数据相比上一年度都出现了不同程度的下滑。这表明了2019年大家的日子都不太好过，但也都在尽力寻找通向未来的钥匙。

先来看通用汽车财报里的核心数据。其2019年全年营收1372亿美元，同比下降6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。在计入造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元，同比下降28.8%。此外，汽车业务的自由流为74亿美元，较去年同期减少43亿美元。

尤其在2019年第四季度，通用汽车甚至出现了亏损。在该季度，通用汽车收入为308亿美元，较去年同期下降近20％，亏损了2.32亿美元，合每股亏损16美分，主要原因是由于全美汽车工人联合会（UAW）牵头组织的的大部分发生在2019年第四季度。

对此，通用汽车兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“通用汽车正持续推进面向未来的转型，聚焦可持续性，实现长期稳健的业务发展。我们相信电气化与自动化战略不仅能改善环境，也将为股东创造更多价值。”

看起来，电动化和以自动驾驶为核心的自动化是通用汽车在未来重点聚焦的领域。

菲亚特克莱斯勒的2019财报的也与下滑有关。2019，FCA营收同比下降了2%至1190亿美元，净利润下滑19%至30亿美元。经调整后的FCA营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。

FCA在过去一年实现的经营表现全美大区的支撑，其新车销量的半数以上由北美地区贡献。2019年FCA全球新车销量为441.8万辆，单一的北美地区的出货量便高达240.1万辆。但仍然难掩其全年9%的下降态势，以及北美大区23.2%的降幅。这为FCA在今后几年的发展留下了隐患。

北美之外，FCA在其它重要市场上的表现几近溃败，多数市场的利润为负数。2019年，FCA在欧洲市场的亏损额达660万美元。在市场，FCA全年亏损3960万美元，销量下滑29%至14.9万辆。其中，主要受市场的大幅下滑所致。其与广汽的合资企业广汽菲克，2019年的新车销量为7.39万辆，下滑超40%。

福特汽车的财报表现为惨淡。2019年，福特汽车全年营收1436亿美元，同比下（一）水边的思想者降3.2%；净利润4700万美元，相比2018年的36.8亿美元下降99%；调整后的息税前利润为64亿美元，同比下降9.0%；全年调整后的自由流为28亿美元，与去年同期持平。

面对利润暴跌36亿美福特汽车在去年第四季度亏损17亿美元，很大程度上是因为支出了22亿美元的一次性养老金成本。财报中还显示，以美国汽车工人联合会为代表的约55,000名蓝领工人将获得6,600美元的利润分成支票。元的不利境况，福特表示这主要是由于美国销售市场的下滑、SUV获利较低以及一些巨额养老金支出所致。

福特此前曾表示，预计2019年的业绩将比2018年更好。现实的残酷表明，福特汽车肩上的担子仍任重而道远。

福特汽车首席执行官韩铠特在与分析师的电话会议上表示，福特汽车2019年的财务状况不佳，没有达到去年对财务改善的预期，主要原因还是运营执行力不够好。比如，福特探险者Explorer在2019年发售不畅，芝加哥工厂升级期的损失量拖累了2019年盈利。新的探险者Explorer在下线时遇到了许多问题，不得不将其运送到底特律地区的工厂进行维修，从而延迟了交付给客户的时间。

从财报表现来看，美国三大老牌汽车制造商在传统业务上均遭遇了阵痛。表现为显著的是销售市场的出师不利。

UAW站在了美国汽车工业的对立面

“钢铁侠”马斯克指责UAW是“摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业的刽子手”，特斯拉也始终拒绝加入UAW。但美国的传统老牌汽车制造商却深陷UAW的“掣肘”，并且毫无办法，只能心平气和地坐下来与之周旋。

UAW因其为汽车工人带来的高工资和退休金而众所周知，但它对汽车厂商带来的打击也非常巨大。

始于2019年9月下旬的通用汽车的工人大让通用汽车大受打击，使通用汽车在美国的工厂瘫痪，并在和解之前削减了墨西哥和加拿大的产量，造成了36亿美元的巨额损失。终的结果仍以通用汽车的“妥协”告终。据悉，达成新协议之后，通用汽车劳动力成本每年将增加1亿美元。

据“建约车评”，通用汽车普通小时工的工资、加班费和利润分成每年约为9万美元，熟练技工的年薪可达12.3万美元，其中包括分红和加班费，但不包括。如果仅以医疗保险费用这一项为例，福特汽车预计2020年的花费将超过10亿美元。

与高工资不相对称的是，通用2018年人均创造的利润仅为4万美元。很显然，美国汽车工人付出与收获的比重失衡，是典型的做得少拿得多。但是，在UAW至高的名望下，美国汽车制造商只能自掏腰包填补巨额劳动成本。

通用汽车去年全年在北美的收入为82亿美元，将会有44,000名美国工厂工人获得人均8000美元的利润分享。虽然比2018年的10,750美元有所下降，但通用汽车也必须要拿出总计3.52亿美元的利润分享给工人。

菲亚特克莱斯勒也在上周宣布，根据该公司2019年的财务业绩，由美国汽车工人联合会（UAW）代表的员工今年将获得7,280美元的利润分成。根据FCA的规定，符合条件的员工将在2020年3月13日获得薪水。据悉，约有44,000名员工有资格领取这笔款项。根据FCA的数据，自2009年以来，美国时薪雇员平均获得了超过36,000美元的利润分成。

可见，于美国汽车工业体系里的工人，不仅享受着高时薪、高，还因此会获得可观的年度利润分成。这虽然体现了汽车制造商对工人无微不至的关怀，但也因此要付出并不相匹配的巨额劳动成本，这对于处在转型中的传统汽车厂商来说，相当于是一桩必赔的交易。

对于2020年的财报预期，美国三大汽车制造巨头都表达出了乐观态度。但未来的路能否能按照既定的路线前进，没人会知道。就像新型冠状的蔓延这一突出性的，对美国汽车工业也造成了一定的影响。这势必会扰乱车企的既定路线。

2020年，通用汽车预计调整后摊薄后每股收益将达5.75美元至6.25美元区间，2019年的这一数据为4.57美元。通用汽车还预计，汽车业务经营活动的流将保持强劲，在130亿美元至145亿美元之间。

菲亚特克莱斯勒预计在2020年保持强劲表现，并确立了明确的财务目标：调整后息税前利润> 70亿欧元（76.4亿美元）；调整后摊薄每股收益> 2.8欧元（3美元）；工业自由流> 20亿欧元（21.8亿美元）。

福特汽车对2020年财报的预期目标是：调整后的自由流为24-34亿美元；调整后的息税前利润为56-66亿美元之间；调整后每股收益范围为0.94-1.20美元。经历了2019年的阵痛之年，福特汽车在2020年变得很务实，也是重新接受市场检验的一年。

以新年的规划来看，美国三大老牌汽车制造商还是将希望寄托在了落地的汽车产品上，对“新四化”也有了更加深刻的理解，对应的动作正在2020年打出。通用汽车更加聚焦电动化和自动化。菲亚特克莱斯勒则期望在与PSA组成战略联盟后，能得到进一步的协同效应。福特汽车也将进一步夯实其“产品复兴”战略。

比如，福特在2020年将对北美市场总量的75％的产品进行改款或更新为全新产品。2020年的换代和新车共计有7款，包括5款新产品。

福特还重申，2020年继续在组建一支拥有充足本地市场经验的新团队。福特的复兴大业仍在路上。

2019年，美国传统汽车制造商四面楚歌，受到了外部大环境的影响，感受到了转型中的阵痛，也体会到了科技企业给到的压力，更是看清了未来的大方向。

2020年，将是传统汽车巨头在新领域中有所作为的一年。也将是展现传统势力在新时代的命题下重新焕发生命力的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浅谈《南行集》中的江水意象与苏轼哲学思考发轫

（二）独特的美学特质

浅谈《南行集》中的江水意象与苏轼哲学思考发轫

一、《南行集》与其中苏轼诗歌江水意象

苏轼人生的一个重要课题就是对“人生有限、宇宙无穷”的哲学思考，他在《赤壁赋》中论述了他思考的结论。关于苏轼对这一问题的思考，在嘉祐四年（1059年）的苏轼诗歌中，便已初见端倪。这一年，苏洵、苏轼、苏辙第二次一同进京，此时苏轼二十四岁。此次进京路途分为舟行和陆行两个阶段。从四川眉州至江陵，沿长江顺流而下，一路舟行，父子三人汇集舟行诗文为《南行前集》，苏轼为其作序。从江陵开始，陆路北上进京，江陵至京师诗文汇集为《南行后集》。前后两称为《南行集》。从苏轼研究的角度来看，此次进京有两重意义。首先，这是苏轼步入仕途的开始。其次，这也是苏轼文学生涯的正式开端。关于前者，此处不再赘述;而后者，则是我们将要进行的论证所绕不过去的一个话题。

《南行前集》是嘉祐四年，三苏进京沿长江顺流而下舟行部分诗文的汇集。《南行后集》是舟行结束以后，弃舟登陆，陆行至京师部分诗文的汇集。因此，《南行集》中与江水意象有更多联系的实际为《南行前集》。《南行前集》今存苏轼诗歌四十首，其中绝大部分都涉及到对江水的描写。旅途中描写自然风物是正常不过的了。但是，苏轼笔下的江水意象，无论与同样在其路途中占有很重的山意象相比，还是与同行的苏洵、苏辙笔下的江水意象相比，都带有明显的个人化印记。这种个性化突出的表现之一，便是其中的哲学思考。此次舟行，三人尽览长江景致，而浩浩汤汤的长江水则给了苏轼无尽遐想的空间，在此期间，苏轼的创作中已然若隐若现地展示出了他对“人生有限、宇宙无穷”的初思考。

潺潺的长江水，让我们看到的是江边思考着的苏轼。从故乡眉州出发，至嘉州开始舟行，苏洵、苏轼、苏辙父子三人有同题诗三首。今将三人作品迻录于此，对比观之：初发嘉州（苏洵） 家托舟航千里速，心期京国十年还。乌牛山下水如箭，忽失峨眉枕席间。初发嘉州（苏轼） 朝发鼓阗阗，西风猎画旃。故乡飘已远，往意浩无边。锦水细不见，蛮江清可怜。奔腾过佛脚，旷荡造平川。野市有禅客，钓台寻暮烟。相期定先到，久立水潺潺。初发嘉州（苏辙） 放舟沫江滨，往意念荆楚。击鼓树两旗，势如远征戍。纷纷上船人，橹急不容语。余生虽江阳，未省至嘉树。巉巉九顶峰，可爱不可住。飞舟过山足，佛脚见江浒。舟人尽敛容，竞欲揖其拇。俄顷已不见，乌牛在中渚。移舟近山阴，壁峭上无路。云有古郭生，此地苦笺注。区区辨虫鱼，尔雅细分缕。洗砚去残墨，遍水如黑雾。至今江上鱼，顶有遗墨处。览物悲古人，嗟此空自苦。余今方南行，朝夕事鸣橹。至楚不复留，上马千里去。谁能居深山，永与禽兽伍。此事谁是非，行行重回顾。初发嘉州，开始长江之上的数月漂泊，这是一个值得纪念的日子，三人都或多或少有对江水的描写。苏洵绝句以江水之急，写舟行之速。虽仅短短数语，却是别有洞天。苏辙由江水颜色之黑，想到“云有古郭生，此地苦笺注”，忆往事，思来者。苏洵、苏辙诗作虽各有佳处，然从其诗歌言意关系来看，写眼下真实的所思、所想，大体上也都可算作是言已尽意了。

与父亲和弟弟的诗歌相比，苏轼的诗歌没有父亲的浑然天成，也没有弟弟的博古通今，却比他们二人更多了一重意境。纪昀评此诗说“气韵洒脱”。清晨出发，带着对未来无限的希望和热情，奔波良久，方生出思乡之意。随着江水东流，故乡已离自己越来越远。此刻的兴奋之情尚能够让自己暂忘这一丝乡愁，看着奔腾的江水，仍能引出一片诗情。只是，日落时分，江边等待相约会别的乡僧，恐怕望着潺潺江水之时，心中不能只是白日里那种顺流而下的畅快和为自己比友人先到一步的欣喜了。傅道彬先生说，文学中有一种“日暮情思”，落日让人联想到的不仅是“太阳的家园”，更是“精神的家园”。黄昏时刻是容易引出绵绵情思的时候。久立水边，年轻的苏轼想到了什么，他没有告诉我们。灵动的江水给人以深邃的宁静和无尽的想象。日落时分水边的苏轼让我们看得到日后那个面对江水可以进行无尽思考和想象的诗人。诗人“久立”所思为何？所有的这些都在“水潺潺”三个字中烟消云散。《初发嘉州》是苏轼人生中与江水的个约定，正如末句的“久立水潺潺”所造之境一样，在苏轼以后的人生中，在渺远的时间和空间中，苏轼面对浩浩江水完成了那么多人生与哲学的思考。南行之时，那个在黄昏时刻面对江水“久立”的身影，让我们隐约看到一个一如写作《赤壁赋》时的、思考着人生的苏轼。

（二）羡长江之无面对销售市场的不利表现，美国传统汽车制造商纷纷制定了严格的成本节约，比如大规模的裁员行动和关闭工厂的举动。但有一股力量，导致美国传统汽车商们对工人的态度谨小慎微，并要付巨额支出。穷

苏轼笔下的江水是大气的、渺远无穷的。《竹枝歌》有“苍梧山高湘水深”;《初发嘉州》有“奔腾过佛脚，旷荡造平川”;《入峡》有“长江连楚蜀，万脉泻东南”;《江上值雪，效欧阳体，限不以盐玉鹤鹭絮蝶飞舞之类为比，仍不使皓白洁素等字，次子由韵》有“江边晓起浩无际”;等等。江水意象在时间和空间上为苏轼开拓出一个新的境界。《牛口见月》有“山川同一色，浩若涉大荒”之句，壮阔的山川景物，为苏轼创造出新的空间概念，仿佛置身“大荒”之境;《舟中听大琴》又有“弹琴江浦夜漏永，敛衽探听独激昂。江空月出人响绝，夜阑更请弹文王”，江浦夜弹的静谧，将时间拉长，这一时，这一刻，仿佛永远静止江面之上;前文所引《初发嘉州》有“久立水潺潺”之句，渺渺幽思如江水般缠绵不尽;《神女庙》中同样有“茫茫夜潭静，皎皎秋月弯。还应摇玉佩，来听水潺潺”，相似的意境，潺潺的水声，给苏轼以无尽的想象;《白帝庙》中有“荒城秋草满，古树野藤垂。浩荡荆江远，凄凉蜀客悲”之句，人活一世，草木一秋，而浩荡荆江却是源远流长。

滚滚长江给苏轼的始终都是一种浩荡无边的、模糊的意绪。历代都不乏描写江水的诗人，也不乏描写江水的佳作。苏轼的独特之处就在于，他那么多面对江水的篇章都能给人以无尽的想象。同样的山川景物，同行的苏洵和苏辙便没有给人留下这么多想象的空间。苏轼的江水，是其个人化了的江水，不是矫揉造作，也不只是一时一地的感受。苏轼和江水之间有一种情感上的默契，所以他才写得出《念奴娇·赤壁怀古》“大江东去浪淘尽，千古人物”这样的句子，苏轼后期，面对江水的这种阔大的胸襟和打破时空局限的思考在《南行集》中便已初见端倪。

（三）哀吾生之须臾

长江滚滚东去，而随之消逝的却是“千古人物”。与渺远无穷的江水相比，舟中行人，则不过宇宙之过客，沧海之一。面对浩浩江水，苏轼的心底时常涌出这样一种“过客”之悲。他在《仙都山鹿》中感慨“日月何促促，尘世苦局束”;《留题仙都观》中更有“山前江水流浩浩，山上苍苍松柏老。舟中行客去纷纷，古今换易如秋草”的悲叹;《望夫台》亦是这种情绪的一次集中表达：山头孤石远亭亭，江转船回石似屏。可怜千古长如昨，船去船来自不停。浩浩长江赴沧海，纷纷过客似浮萍。谁能坐待山月出，照见寒影高伶俜。有情之人生苦于太短，化作无情之石像才得以与江水长存。而化作石像，得以永存之后，日日看到的却又是“可怜千古长如昨，船去船来自不停”，数千年如一日的味道便在此一句中了。这其中百转千回的矛盾心理正是苏轼对有限之人生和无穷之宇宙思考的困惑。

然而，在这种生命的困惑之中，苏轼的仁者情怀仍然更多地让他对人生生发出同情和赞美。绵延不断的水流，让苏轼想到昼夜不息的时间流。以时间流和水流的绵延不绝写出已化作石像的女子守望的永恒。以彼之动，写此之静。以自然万物之永恒的流动、生生不息来衬托人性、意志和情感的恒常不变。他以有限之生命比之无限之自然，道家“物化”的思想在这其中若隐若现。苏轼作品的大气，很大一方面便来源于此，这是一种形而上的超越，脱去言辞上的浮夸，纯然是一种精神上的居高临下。而以有限之生命比之无限之自然，这无疑是悲壮的。因此，苏轼对这一哲学问题的思考，总是带有一种悲壮美。《南行集》中苏轼诗歌与其后期诗歌相比，虽然算不上，但是这种艺术个性已然初见端倪。《郭纶》一诗写英雄迟暮，“河西猛士无人识，日暮津亭阅过船”。落魄英雄郭纶与望夫台的石像，都给人以永恒的守望之感。因此，郭纶之人也无异于不朽的石像了。然而这种不朽中，又总有一种生命与自然相抗衡的，知其不可而为之的，无可奈何的悲凉。

三、苏轼哲学思考与江水意象的双向推动

诗人描绘了江山，江山塑造了诗人。嘉祐四年的`这次进京，让苏轼得以和长江产生如此密切的接触。苏轼毫不吝啬地用数十首诗文描绘了数月之间，旅途所见的山川风物与自己的所思所感，而长江一带壮阔的景物也给了苏轼不尽的灵感。一个人少年时代的经历对其一生的性格形成都有着重要的意义;同样的道理，一个文人的文学初创期对其一生的文风也该有着重要的影响。我们很难说，苏轼早年若是没有这次长江之上的数月旅行，日后面对浩浩江水，是否也会产生那么多想象，是否也能为我们呈现出《念奴娇·赤壁怀古》和前后《赤壁赋》那样的千古佳作。长江的水遇不到苏轼，或多或少都要在文化史上减色几分;苏轼没有长江水所带给他的想象和灵气，也不会完全如我们今日所看到的苏轼。嘉祐四年的这次进京，让苏轼和江水之间，实现了一种双向的推进。

（一）苏轼人生的重要课题

《南行集》的创作本身便是“得于谈笑之间，而非勉强所为之文”，“有触于中，而发于咏叹”，并非刻意为之。而在此途中，苏轼对江水这一意象的完整塑造更不是有意的。苏轼所赋予江水意象的所有内涵都在自然而然间完成，正所谓“无心插柳柳成荫”。嘉祐四年的苏轼在文学创作上仍然处于练笔和起步的阶段，《南行集》中的苏轼作品甚至都很难与这一时期的苏洵作品相比。但是这次旅途在很大程度上启发了苏轼对“人生有限、宇宙无穷”这一哲学问题的思考，而这一思考又主要表现在此时苏轼笔下的江水意象中。长江的自然风光与苏轼的个性品质，在这一时期极好地融合、交流、碰撞，就这样，一个哲学问题在年轻的诗人心中萌芽，终成为他一生的重要课题。

人生有限，宇宙无穷，这一哲学的悖论困惑了苏轼几十年。古往今来不乏文人墨客感慨人生苦短，天地无穷，却鲜有人如苏轼一般，用毕生的思考来找到一个可以说服自己的，并去践行这种人生观。黄州是苏轼凤凰涅槃的地方，苏轼被贬黄州时期让他在诸多方面发生了蜕变。而这个困惑了他几十年的哲学问题也正是在这一时期得以终解决——苏轼用《赤壁赋》完美地回答了自己。《赤壁赋》是苏轼人生的一个重要分水岭，原因之一便是，它标志着苏轼的这一哲学思考有了质的改变。而这一改变在很大程度上影响着苏轼日后的处世态度。

悲壮美的气质。“自然”在苏轼的诗歌中是伟大的，因为它永恒。人的生命亦是伟大的，因为人有情。苏轼在有限之生命与无限之自然的悖论中，构建起有情之人生与永恒之宇宙相反相成的双重美感。然而，以有限之生命比之无穷之自然，这注定是悲壮的。以往的研究中，我们往往为苏轼贴上乐观、旷达的标签，但实际上，每一个人物都是复杂的、多面的、发展变化的。苏轼早年对于“人生有限、宇宙无穷”的思考，始终带有一层掩盖不住的伤感。而这种伤感，随着苏轼对这一问题越来越深重的困惑而逐渐演变成悲壮，直到随着《赤壁赋》的完成，他才终于获得解脱，得以坦然、旷达地面对这一问题。水气氤氲的浪漫。如前所述，《南行前集》在三苏由眉山进京沿长江舟行时期创作而成，因此，江水是《南行前集》绕不开的话题。苏轼面对浩浩江水所生发出的无尽思考，让整个《南行集》带有了一种湿漉漉的水气，一种高远的意境和纷飞的浪漫。唐宋诗不是时代概念，而是两种美学范式。苏轼是宋诗的，而他这一浪漫的格调又让他突破宋诗、超越宋诗，而向唐诗靠拢。

形而上的超越。苏轼赋予了传统的江水意象以哲学的意味。自然之动本身彰显着一种永恒不变，永恒不变便是“静”。而心境之“静”的表象下涌动的又是人不同于自然的“情”。情如暗流在静的表象下流动。苏诗中含有很多哲学的思辨，或许这种思辨都是不自觉的，但却是不能否认的。而苏轼的思考中又有一种道家的超然物外之感，我们可以在苏轼的诗歌中找到仙风道骨的意味，被赋予了哲学意味的江水意象，在苏轼的诗歌中便具有了形而上的高度。施议对先生在《新宋四家词说》中对比苏轼和辛弃疾时说：“苏轼思考的问题是在哲学层面上，辛弃疾思考的问题是在利害得失上”，“苏轼思想超越古今。既能使之大，又能使之高，高到天上”，苏轼是“神仙中的人”。施议对先生是就苏轼的词来论述这一问题，同样的，这一观点也适用于苏轼的诗歌。精神上的居高临下。苏轼的大气，无需像李白、杜甫一样选取一个“制高点”，“站在空中俯瞰山河大地”，哪怕暮色遮住视线，只是静静地站在江边，他都能用停歇的思考，给人一个打破时间和空间的大宇宙。苏轼站在地上，都可以给人以飞翔的感觉，苏轼作品正是具有这样一种精神上的居高临下之感，才让人难以望其项背。多方面、多角度加强对音乐教师的后期培训活动，包括音乐专业素质的培训、思想道德的培训、音乐教育中德育内容与德育方式方面的培训等等，由此使其深化对高校音乐教育的德育价值的认识，并掌握科学、有效的德育方法，由此顺利地实现高校音乐教育活动的德育效果。这是我国高等院校音乐教育活动顺利实现思想道德教化功能的又一项重要保障。

高校音乐教师一方面要制定出系统而严格的考核措施，提升学生对于此门课程的重视程度;另一方面要选择一些既蕴含着积极正面的德育观念，又符合学生音乐审美特征与审美心理的教学内容，并通过多如何规划好2020年的前方？样化的教学方法来展开具体的音乐教学活动，由此激发学生的学习兴趣，以积极、主动的态度进行音乐学习活动，从而在潜移默化之中接受音乐教育中的思想道德观念的熏陶与感染，终逐渐提升自身的思想道德修养。

孔子曾说过：“移风易俗，莫善于乐。”荀子也认为音乐可以“广教化，美风俗。”人们在很早便已意识到音乐艺术在道德教化过程中的重要价值，并由此进行相关的音乐创作、音乐传播与音乐教育活动。当前，我国门应在素质教育理念的指导下，针对高校学生现状，制定出系统的音乐教育课程标准，加强对高校音乐教学活动的指导，由此发挥其应有的德育价值。

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