奥迪tt跑车_奥迪TT跑车视频

奥迪TT是几座的？

有第二排！双门五座！我有辆TT3 2的，带quattro的！而且用了奥迪TT这些年感觉真的非常不错，都说奥迪车实科技，我也想感受一下高科技的车子究竟是怎样的，于是入手了一辆，我的是15款Coupe 45 TFSI，无论是从颜值、还是性能都让我感到了一种与众不同，谈谈这款TT带给我的一些感受吧。TT全系都是五座的！楼上的开没开过啊

奥迪tt跑车_奥迪TT跑车视频

奥迪tt跑车_奥迪TT跑车视频

不管是一代还是二代，硬顶的都是两门四座的，但后面就太小了，主要坐前两坐，敞篷的是两座的

双门双座，但是后悬挂类型 多连杆悬架跑车后面有变速箱：Rtronic小座位，得从前面钻的

双门双座的

奥迪tt为什么停产？

奥迪TT和R8两款车型各有所长，TT控好，R8动力强，TT更偏重于实用，而R8则是被公认的公路，所以虽然同为跑车，但设计的初衷本就不同，TT注重控动力够用就行，R8是仿制造的，为的就是极限的速度，和还过得去的控，所以两款车各有所长，不过TT的实用性会比R8更好。

停产原因如下：

1、销量

奥迪TT在多年以前销量就开始出现了下滑的迹象，奥迪为了试探市场的热情，在alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。前几年还特地展示了五门轿跑版车型以及跨界版车型，但收到的反响并不好，因此后来这两款车型也并没有得到量产。

2、研发1.四座奥迪tt跑车价格约40万：1。成本高

奥迪TT作为一款跑车，研发和制造成本自然要比普通家用车高，而在如此高的投入下奥迪TT却并没能达到预期的销量，这时研发成本就只能靠其他车型一起均摊了，像保时捷的跑车能够持续发展很大功劳应该归功于卡宴和帕拉梅拉这两款车型上。

品牌介绍：

奥迪是的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪tt适合什么人开

车体结构 2门2座驱动方式 中置四驱跑车

奥迪TT是奥迪企业主打产品的一款小型跑车，自1998年发售至今，奥迪TT早已进步到第三代了。它有轿跑和敞篷跑车二种样式，而做为小型跑车，它主要是以安全驾驶快乐做为产品卖点，因此 变速箱类型 AT合适开奥迪TT的一般是那种重视安全驾驶特性，并且对空间规定并不大的人。再考虑到其健身运动超级跑车的特性，因此 会较为受年青消费者人群的亲睐。

敞篷版的奥迪TT为2座合理布局，后排当然不宜搭乘，但即使是2 2合理布局的轿跑车版TT，它的后排或是不宜做人，考虑到它4181x1832x1353的车体规格，儿童安全 座椅 、随身携带身后等体型较小的事物才算是后排最适宜放的。退一步说，后排坐上一个少年儿童或是凑和的，对于，如果会缩骨功也根本没有问题。

尽管空间几乎就并不是奥迪TT让人赞叹的地区，但新一代的奥迪TT的后排空间或是令人满意的，305L的旅行箱容量相比于奔驰SLK和宝马五系Z4等同于等级竞争者而言，那但是一点也不稍逊。何况，全新升级的奥迪TT后排能够按5/5的占比所有 放倒，那样就可以学会放下一些大物品。

即然是超级跑车，那驱动力层面当然并不会，款的奥迪TT配用2.0T直列4缸涡轮增压器模块，马力230Ps，扭矩转速370N

现在奥迪TT多少钱

1、造型好。奥迪TT前脸呈现出凶悍的设计风格，造型好，饱满且富有张力，一眼看上去具有较强的气势。

奥必须型号啊迪TT

2.0T FSI 50.90万-59.80万 10月22日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6MT 3.2 Quattro 63.00万-67.48万 10月22日 0万

发动机：V6 排量：3.2 马力： 变速箱：6DSG 07款 3.2Roadster 70.00万（未售车） - -

发动机：V6 排量：3.2 马力： 变速箱：6DSG 奥迪TT分三系列, 共六款

1. 1.8T 180马力 COUPE和敞蓬 只有自动档

2. 1.8T 225马力 COUPE和敞蓬 只有手动档

3. 3.2 马力 COUPE和敞蓬 只有自动档

其中225马力和马力的都配备奥迪的QUATTRO系统(“不翻车”系统, 无论开多快, 在立刻转弯的情况下, 汽车不会翻)

TT的特点:

2. 敞蓬比COUPE好前轮胎规格 235/35 R19看

3. 07’款TT更是重新设计, 外观更有跑车的感觉, 在06德国世界杯时大放异彩

奥迪TT怎么样？值得买吗？

后轮辋规格 7.5JX16

奥迪TT，50万的价位，就给我一台1.8或者2.前制动器类型 通风碟0的发动机？ 然后给我一台可靠性未知的双离合变速箱？

同样是50万价格，我既然买得起TT了，我为啥不买福特Mustang？？ 美式传统V8大排量发动机，排量5.0L， 搭载10速传统手自一体变速箱！可靠性比双离合方案强不知道多少！

如果你不钱，奥迪TT当然是辆非常好的车。1998年首次上市销售，已经是一款经典的跑车车型。历经数年的更新换代，如今奥迪TT的外型设计，感觉已经和概念车没有太大区别了，充分诠释了奥迪公司“科技未来”的设计理念。

中控台方面，奥迪的中控设计从来没有让人失望过，更何况是这款TT，一眼看过去好像中控台显的很空，但TT的科技理念并不是靠中控有多少个按键来决定的，中控台的软质材料手感不错，门把手和挡位附近也采用了拉丝的工艺，极大的提升了TT的档次。

动力方面，这款TT配备了1.8T、180马力L4发动机，配合6挡双离合变速箱，虽然改成了涡轮增压发动机的设计，但是丝毫没有影响到发动机和变速箱的契合程度，整体的非常理想，不但作为跑车来讲的性能非常出色，就是作为一般的轿车来驾驶，也不会觉得特别的猛，动力输出非常柔和，但是需要发力的时候，没有丝毫的迟滞，动力说到就到。

悬挂方面，TT的底盘还是有些偏硬的，但是在跑车领域中，并不是最硬的，经过颠簸路面会明显的感觉到震动，但是完全在可接受的范围之内，并不是那种硬碰硬的感觉。但毕竟跑车是要在都市的道路行驶的，这样的底盘在都市道路中的表现还是没有问题的。

综合评述，奥迪TT并不算一款特别纯粹的跑车，虽然定位是跑车，但是实际驾驶的感觉也可以当做轿车来看待，虽然不太适合一般家庭使用，但在都市中行驶还是非常拉风的，科技感和舒适性都是一般的家轿所不能匹敌的，建议有条件的朋友们可以考虑购买！

如果你想兼顾轿车和跑车的双重感受，建议购买TT，如果是想购买一台纯粹的跑车，那选择其他的品牌吧。奥迪汽车作为车企，一直主打科技牌，作为走在时尚前沿的跑车自然不会在这方面落后，TT这款车载设计上，的确完美的诠释了奥迪公司的理念，但是并不算一款特别纯粹的跑车，更像是具备跑车功能的轿车。

外观的设计，看上去跟之前几款的跑车造型上没太大的区别，但是仔细观察就能够发现科技感在奥迪车上淋漓尽致的展现。大灯采用矩阵设计，棱角分明，非常的特别，并且采用了分控的设计，根据需要来开关各自的单元，这样就规避了远光灯对驾驶员产生的影响。而更具科技感的就是它收放自如的尾翼设计了，当车速达到120公里的时候，尾翼会自动升起，低于70公里的时候，尾翼又会自动收回，的高大上。

功能配置上，那可谓是奥迪的强项了，多功能方向的按键还是很多的，包括了巡航、蓝牙、多媒体、换挡拨片等功能，要知道一般跑车方向盘的设计比较简单，家轿的多功能方向盘才比较常见。

空调出风口的设计采用的是仿飞机涡轮，通过旋转来控制方向和风力大小，这个设计也是比较新颖独特的。

全液晶功能仪表盘的功能也非常强大，包括了驾驶模式、导航、多媒体等功能，别出心裁，但是个人觉得那么多的功能都汇聚在一个屏幕上，难免有的时候会顾此失彼。

此外，TT的主安全配置也很丰富，ABS、EBD、ESP以及牵引力控制、刹车辅助，无论是主动还是被动安全措施做的都比较齐全，毕竟是一款跑车嘛。

动力和底盘方面，个人觉得TT更像是被设计成了具备跑车性能的一款家轿，首先，这款Coupe 45 TFSI，配备2.0T发动机和6挡双离合变速箱，从动力输出看，作为跑车来讲，并不出众，设计更偏向家用日常的驾驶模式，但是如果站在家轿的角度来看，TT的动力就是非常充沛了，而且输出很平顺，并不突兀，但是需要它有所表现的时候，动力输出也是丝毫不含糊，二者兼顾。

底盘采用了前麦弗逊、后四连杆悬架的设计，实际是比较偏硬的，在急转弯和刹车过程中，对车身的支撑作用明显，但与此同时，舒适度会有所降低，滤震效果也就没有那么出色了，不过还是在能够接受的范围内。

总之，奥迪TT虽然是一款跑车，但是从实际配置以及动力性能来说，更像是一款披着跑车外衣的家轿，如果你要追求跑车那种纯粹的性能，TT可能不太适合你，但是若果你想开着一款跑车，又能像轿车一般休闲舒适，那TT就再适合不过了。

外型设计上我感觉还是非常的时髦，前进气隔栅非常大，有奥迪TT的2.0机型，功率也就230马力， 看看人家福特Mustang的那台5.0L自然吸气怪兽！466马力的惊人功率，分分钟教育TT作人！点像钻石的感觉，大灯拉长的线条非常漂亮，而且灯组的设计非常科技化，想开几个开几个，根据不同的路况自己调整，还有就是尾部的定风翼，车速太高就可升起来，提高车子的抓地力，速度低了就降下去，降低车子行驶阻力，科技感和人性化并存。

内饰方面，奥迪还是一贯的严谨，做工精细，中控太的材质摸起来偏软，手感很舒服，多功能方向盘设计也非常时尚，功能非常的齐全，定速巡航、蓝牙等等一应俱全，空调出风口的设计我很喜欢，虽然效果另当别论，但是非常的与众不同，

全液晶显示屏设计的也非常的干净利落，融合了多媒体、行车模式、导航等各种

功能，非常全面，就是都挤在这一个屏幕里，切换有点麻烦。

空间表现上，车子的宽度还是足够的，三口之家日常也是够用的，前排包裹性非常好，毕竟是运动式的座椅，填充物的软硬适中，很舒服。后备箱虽然放不了太多的东西，但是日常也够用了，虽然是四座车，但是还是两个人乘坐，后排的空间还是非常的有限，偶尔坐坐还是没问题的。

总之，TT给我的感觉更像是款家轿，只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格，在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了，跑高速的感觉还是相当不错的，噪音控制也很理想，如果你不是特别在乎空间的话，这款TT能带给你不一样的驾驶和乘坐感受，有需要的建议购买。

如果你想买纯粹的跑车的话，不建议购买TT。奥迪公司的TT是一款经典的跑车，从代上市到现在已经有20年的时间了，是款比较成熟的车型，新一代的奥迪TT无论是从外观、还是功能性都表现的非常不错，但是设计理念并不是针对纯粹的硬派跑车而设计的，反而是偏舒适性、休闲性为主。有点像我们现在的轿跑车型。

外型设计上，还是具有明显的跑车特征的，TT有两座版和四座版供消费者，敞篷的两座版本造型上，在跑车领域也是非常的漂亮、时尚，而且科技感十足，最明显的就是矩阵式大灯和尾部扰流板的设计，非常精妙。

多功能方向盘的造型看上去跟的方向盘有几分类似，多功能键的分布也比较合理，但是纯粹的跑车是基本不用多功能方向盘这种设计的，更追求的是一种速度上的畅快，将速度与发挥的淋漓尽致，而多功能方向盘的设计理念更注重休闲性、舒适性，显然，奥迪TT并不是为纯粹的跑车而设计的车型。

动力方面的表现就更明显一些，2.0T的发动机看起来动力还算很强劲，那是站在轿车的角度来看的，动力输出稳定，换挡清晰，行程较长，加速比较顺畅，需要动力的时候可以说是招之即来。但是如果站在跑车的角度来看，动力输出的过于平稳，爆发力明显不足，跟硬派越野那种轻点油门就发射出去的状态真是的太远。

底盘方面，也是的偏舒适性为主，当然，因为毕竟是款跑车，所以硬度还是必须的，转向和刹车对车子的支撑作用明显，滤震效果介于跑车和轿车之间，定位其实还真的挺尴尬的。

总的来说，外观设计和底盘上，看得出TT还是有点跑车的“影子”，但是从配置的角度和动力的搭配方面来看，TT还是偏轿车的舒适性为主，并不能称为一款纯粹的跑车。所以，如果你想要跑车那种追逐猎物的感觉，还是绕行吧，但是如果你想有跑车的一些特性，又能有轿车般舒适的控和驾驶感受，TT还是不错的。

奥迪TT还是非常不错的一款跑车的，建议购买。无论是从外观、配置、还是性能上，奥迪TT都将科技感进行到底，整车进口，确实品质非常的不一般，但是价格上确实让很多人望而却步。

外观多种颜色可选，可以说充分满足了颜值控们的各种需求，两车门的设计彰显了跑车的特性，前脸的进气隔栅锐利且大气，矩阵式的大灯，更是可以根据需要调整它的亮度，不仅看着时尚，而且科技范儿也十足，尾部的人扰流板也可以根据车子的时速进行收放，目的就是保证车子在行驶过程中的稳定性，充分利用科技的力量保证乘车者的安全。

座椅采用座椅设计，包裹性自然不必多说，非常的到位，填充物软硬适中，乘坐非常的舒服，，第二排的空间作为临时乘坐也是没问题的，因为TT更适合开着去过二人世界，所以，乘坐四人嘛，还是有些勉强。

后排可以放倒，而且比较平整。放倒后的储物空间会得到较大提升，放几个行李箱还是不成问题的，日常的基本需求也都能满足，虽然是款跑车，但空间设计上没有想象中那么鸡肋。

说到TT的科技设计还要看它中控的作区域，仿飞机涡轮的空调出风口设计已经非常的有特点了，多功能方向盘的设计又和有那么几分相似，握感也非常的棒，挡位后侧的功能区，科技感十足，全液晶显示屏上的功能切换，都可以从这里得以实现，主动和被动安全配置也都非常的到位，没有后顾之忧。

奥迪TT作为奥迪跑车的代表车型，从经典过度到流行，如今依然活跃在市场，销量经久不衰，在跑车当中的保值率也非常的高，足以说明了它过硬的品质，希望有识之士千万不要错过这款好车。

奥迪TT作为一款运动型轿车，和概念车版有相同的漂亮外形，性能出色，值得购买。

奥迪TT除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。

TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。

奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。

车实好车，就是太贵，也不太实用，关键定位不准确。整车进口，价格对于我们普通老来说，有点高不可攀的感觉。而且外观、性能什么的是挺不错，但是要能更加接地气一些就好了，感觉完全是根据外国的地形和使用习惯设计的，没有充分结合道路的实际情况。而且整车的定位也很尴尬，说是跑车吧，动力又没有那么充沛，说是轿车吧，舒适度又不是那么好，尤其是减震的有点硬，明显的偏运动风格，弄的老买回去也很尴尬，不知道是当跑车开，还是当轿车开。还是选一款定位更准确的车买吧。

奥迪tt敞篷跑车（奥迪tt属于什么档次）

奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奥迪TT的竞品包括宝马Z4，奔驰SLK等。

奥迪tt敞篷跑车

1、Roadster

奥迪TTRoadster敞篷跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。

2、TTS

奥迪TT在上市十多年来以其前卫的造型著称于世，但一直不被认为是一辆真正的高性能运。但这种观念发生了变化，这主要是由于奥迪的部门QuattroGmbH推出了TTS轿跑车，这款每缸气门数 4车无论是速度，性能还是控性都大大超越标准版TT。

3、Coupé

完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对TTCoupé硬顶跑车、一款纯粹的驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了代车型的视觉主题——圆形风格。

扩展资料：

奥迪TT的发展历程

1995年，奥迪TT正式亮相素有世界车展之一的法兰克福车展，这也是人们次见到这款全新车型。

虽然在1995年的两大车展上，TT均是以概念车的名头亮相的，但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。外界的良好反应，加速了TT量产的进程。

1998年，在人们苦等了近2年多以后，奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。

参考资料来源：tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及rx-8等，还有有宝马z4及全新款奔驰slk。虽不是百分百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。百度百科-奥迪TT

参考资料来源：百度百科-奥迪公司

奥迪tt属于什么档次

TT是运动级小跑2.0T四驱动力强劲非常适合年轻人。A6L是C级车宽敞舒适以商务为主。如果你买的是2.8版或更低版本那就是前兆。如果你30岁以下家里有车建议买奔驰SLK时尚60万车展优惠12万。相比宝马Z4和奥迪TT敞篷车更时尚更有魅力是泡妞神器。如果你在30岁左右专注于事业尤其是家里有孩子的话TT和SLK不适合。A6L宽敞舒适稳定服务网点多。卖完二手产品很值钱。与宝马5、奔驰E相比A6L销量更好维修成本更低。

奥迪tt硬顶敞篷车价格

奥迪tt敞篷版的售价在68万一辆：1、新奥迪TT2.0TFSI是奥迪TT家族中的新成员，全新的大嘴形中网、全新的底盘、全新的直喷发动机，这些细节的变化使新奥迪TT招来了更多的回头率；2、装备2.0TFSI发动机和6速手动变速器的入门车型，虽然200匹的动力比3.2的TT小了不少，但甩掉了150多公斤的舒适型装备，使该车的驾驶乐趣依然让人兴奋不已；3、新奥迪TT2.0TFSI配备的这台直列4缸的涡轮增压发动机采用了奥迪的FSI汽油直喷技术，经过特殊调校，在5100转时达到147KW的功率，在1800转时达到惊人的280N.m的峰值，并且一直延续到5000转；4、新的2.0TFSI的发动机不仅动力强劲，而且由于采用了奥迪特有的缸内直喷技术，使该车的综合油耗降低到了7.7L/100km。

可以。

2、配置比较高。奥迪TT采用发动机2.0T200马力，L4的变速箱，6挡双离合，配置比较高的。

奥迪tt不是敞篷车，只有roadster版是敞篷的车型。奥迪tt敞篷版的车型搭载的是2.0TFSI涡轮增压四缸汽油发动机，这款发动机的功率为169千瓦，扭矩为370牛米。奥迪tt是奥迪公司开发的一款跑车。奥迪tt车身长为4178mm、宽为1842mm、高为1352mm，轴距为2468毫米。奥迪tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造，奥迪t搭载手动挡变速箱。

tt敞篷跑车（宝马tt跑车）

长×宽×高：4178×1842×1352

tt敞篷跑车

外观设计上，就不用多介绍了，一款几乎达到概念级车设计标准的跑车，外型设计上必须亮眼，尤其是大灯设计的非常具有科技感，整体的设计还是典型的跑车特征，线条犀利且流畅，风阻很小，棱角分明，硬派中透露着流畅，是一款男女通吃的小跑车。

2.奥迪TTRoadster敞篷跑车看起来更加舒展，即使在静止状态下，也让人感觉蓄势待发；简洁的仪表盘凸显了这款车型的运动气质；2.奥迪TTRoadster敞篷跑车的2.0TFSI发动机在5100-6000转/分范围内可输出147kW的功率，在1800-5000转/分可输出280N/m的扭矩；3.奥迪TT跑车的百公里加速时间为6.5秒。

3、6速Stronic双离合变速箱可以提供极速平顺的驾驶体验。

奥迪tts报价敞篷车

奥迪TTS汽车开篷后会收到后备箱里，整个开篷过程持续二十秒。奥迪TTS开关敞篷的按钮键位在中控台的位置。

敞篷车在美式英语称为Convertible，为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换，在英式英语或欧洲其他，称为Cabriolet。敞篷车走过了100多年的路。1899年欧宝开始生产汽车Lutzman牌汽车是一种三座的3．5马力单缸发动机敞篷车这是世界上最早的汽车之一。

扩展资料：

奥迪TTS敞篷车的动力配置情况如下：

TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能，可以进行手动作控制，无论何时都感觉很好。

奥迪TTS的动力源自特制的TFSI发动机，发动机可以爆发出的功率达奥迪敞篷车tt到了200千瓦，扭矩则高达350牛·米。

参考资料来源：凤凰网-奥迪新TTS正式上市售68.18-72.98万元

参考资料来源：百度百科-奥迪TTS

参考资料来源：百度百科-敞篷车

奥迪TT 到底是型号还是双涡轮？

奥迪TTRoadster敞篷跑车配备的2.0TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的扭矩。

是型号，TT只有一款2.0T的涡轮增压发动机，跟A6L上的一样（只是功率输出上有所不同），是入门级别的。而配置的3.2V6是自然吸气发送机来的。

1.四座奥迪tt跑车价格约40万：1。

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬（软车身结构 跑车顶）。

整体外观 (20张)

对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。[3]

TT由来

TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者赛”，它是本世纪初的一

奥迪TT (19张)

项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。

这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。

设计理念

每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。

奥迪TT

一汽-大众出产的奥迪A6在大陆树立起车的标准的时候，它那取自于女人身体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。

内饰

TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与

空间座椅 (11张)

奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

引入

奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量产以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正的。

尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命

中控区 (10张)

性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。

迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。

发展

1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。

跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部

2011款奥迪TT

胸椎气囊会打开。

在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。[4]

车型编辑

Roadster

奥迪TT Roadster敞篷跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。[5]

奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。

TTS

奥迪TT在上市十多年来以其前卫的造型著称于世，但一直不被认为是一辆真正的高性能运。但这种观念发生了变化，这主要是由于奥迪的部门Quattro GmbH（该部门曾发布了动力强劲的R8 V10车型）推出了TTS轿跑车，这款车无论是速度，性能还是控性都大大超越标准版TT。

由于车辆名称中增加了字母“S”，奥迪这款小型2+2座椅布局轿跑车的整体机械结构获得进一步升级，这让驾驶它的人获得更多乐趣。该车搭载的2.0升四缸引擎的缸[6] 体获得进一步强化，采用了铝硅合金汽缸盖，更大的盖瑞特（Garrett）可变涡轮增压器，进一步强化的内部结构已经重新调校的电子控制单元（ECU）。

奥迪称该车0-60英里/小时加速时间仅为4.9秒，这简直可以和配备PDK双离合器的保时捷CaymanS相媲美（该车0-60英里/小时加速时间为4.4秒），这使得TTS当之无愧的跻身高端运行列。不过遗憾的是，我们未能对TTS进行穿桩测试，虽然如此，但我们认为它的穿桩测试成绩也应该是很优异的。在智能化Quattro全轮驱动系统和铝制悬挂的助力下，直线加速时抓地力表现良好，而这时我们设定的驾驶模式为“正常”（Normal）

Coupé

完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对TT Coupé硬顶跑车[7] 、一款纯粹的驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了代车型的视觉主题——圆形风格。奥迪TT Coupé硬顶跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。TT Coupé硬顶跑车的长度为4,178毫米。

采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。

与上一代车型相同，TT Coupé硬顶跑车也采用了2+2的座椅布置；而的敞篷跑车将于晚些时候上市。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。

驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题，例如三个圆形通风口等。

奥迪TT Coupé硬顶跑车配备的2.0TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147kW的功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280Nm的扭矩。奥迪TT Coupé0-100km/h的加速时间为6.4秒。标配的先6速S Tronic双离变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。在输出强劲动力的同时，TT Coupé硬顶跑车同样具备出色的燃油经济性。其百公里综合油耗仅为7.7升，显示出奥迪高效模块技术的非凡魅力。

奥迪TT Coupé硬顶跑车的轮距得到了增加，采用17至19英寸的大号车轮，并在弹性运动学方面进行了大力改进。全新的多连杆后悬架令TT Coupé呈现完美跑车的控动态特性。

用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。

奥迪TT Coupé硬顶跑车的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。后者不仅能够与运动跑车的风格

完美融合，同时也令进出车门更为便捷。通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。

在选装件方面，消费者可以选择多种不同的高科技配件，包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。

奥迪TT Coupé硬顶跑车采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于控的用户控制系统。可以通过6个软键来选择菜单，控制一系列不同的功能。立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。车内还为手机配置了蓝牙界面。可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统作电话功能。选配导航系统的作控制系统，则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。

概念车

奥迪TT Ultra Quattro概念车的灵感来自运动，基于奥迪TT S Quattro车型进行设计。前脸部分增加了全新的进气格栅，并重新设计了保险杠，尾部安装了一个由铝和碳纤维材料组合而成的尾翼。

历史编辑

2010款奥迪TT

1995年，奥迪TT正式亮相素有世界车展之一的法兰克福车展（IAA，Internationale Automobil-Ausslung-International Motor Show），这也是人们次见到这款全新车型。在车展上一出现即以其不拘的设计，突破传统的风格，大量圆滑线条的运用，这些即使在今天看也颇具前卫的设计，引起了人们普遍的关注。

对于一向偏于保守的的德国汽车来说，这样的变化，还是比较罕见的。令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确，奥迪TT的设 计得到了广泛的认同和赞誉。同年的东京车展上奥迪TTS亮相，这是一款软顶敞篷双门跑车。

虽然在1995年的两大车展上，TT均是以概念车的名头亮相的，但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。外界的良好反应，加速了TT量产的进程。1998年，在人们苦等了近2年多以后，奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。

奥迪TT

TT 搭载了大众的1.8T 20V引擎，分为低增压与高增压两个版本，马力输出分别是180匹与225匹，高增压车型可选配，Quattro全时四轮驱动。奥迪TT在刚刚面世不到一年里，即荣获了德国1999年度跑车的称号，从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位。

随后奥迪公司再接再厉，在1999年第三季度推出了TTRoadster版本，这款车正是基于TTS概念车上开发的敞篷款。TTRoadster的出现进一步丰富了TT车系。

是型号，TT只有一款2.0T的涡轮增压发动机，跟A6L上的一样（只是功率输出上有所不同），是入门级别的。而配置的3.2V6是自然吸气发送机来的。

是系列名

TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者赛”

我奥迪A4L和奥迪TT性能谁强 准备买奥迪TT

你好，毋庸置疑，奥迪TT的性能好，奥迪TT是高性能跑车！作为奥迪品牌代表性的一款紧凑型跑车，TT系列无论在造型、内饰、动力等方面的设计，都车身体现着奥迪汽车对动感概念的描绘。奥迪汽车方面对此形容道，TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式，不热衷于潮流，却出类拔萃。

新款的跑车在设计上，仍旧延续了上一代TT跑车的动感造型，其车身长度为4178毫米，宽为1842毫米，分别比老款车型增加了137毫米、78毫米，变得更宽更大。其整车线条仍旧以圆弧流线设计为主，突出动感的一面。骤眼看去，新款TT变化的就是其锐利的头灯设计，比旧款车型少了几分憨厚，多了几分霸气。一体式格栅的家族式设计得以在该车上保留，发动机盖上的线条一直由前脸格栅，滑过头灯灯眉，延伸至A柱，整个设计一气呵成，动感流畅。

首次采用双材料车架

新款奥迪TT的一个突破，便是它首次采用了ASF车体设计方案，整车车架由铝和钢两种材料制成，力求在轻奥迪tt2010典藏版量化和高强度之间取得的平衡点。设计师将铝和钢这两种原材料的选用比例控制在69：31，其中车体尾部更多地以钢作为原料，以保证该车在行驶时，车体前后负载比例更加合理。

其中，首先推出的双门车款采用了2＋2座椅设计，同时，由于车身体积有所增加，其车内空间也相应有所提升：一般情况下，其载货容量为290升，当把后1. 外观清秀, 为人喜欢排座椅折叠后，将增至700升。可更好地兼顾车主一般出行的载物需要。

极速可达公里／小时

所有车型均标配6速手动变速箱，此外用户还可根据个人需要，选择为其配上DSG变速箱。此外，2.0升排量车型采用了前轮驱动设定，而3.2升排量车型则可搭载quattro全时四轮驱动系统，具备更的控性能。

车内配备自动空调系统

在车内装备方面，新款奥迪TT采用了自动空调系统、新一代音响系统，为驾驶者营造更舒适的驾驶环境。动感的仪表台、跑车式的座椅和运动型的方向盘，则是符合该车紧凑型跑车定位的设计。

新款奥迪tt敞篷四座多少钱

根据设计特点查询汽车之家得知，奥迪TT四驱跑车是指奥迪TT车型中配备了四轮驱动系统的跑车。四轮驱动系统是一种可以将发动机的动力同时传递给前后两个轴的驱动方式，可以提高车辆的抓地力、稳定性和通过性，适合在复杂的路况和气候条件下行驶。奥迪TT是奥迪公司开发的一款小型跑车，于1998年首次上市，目前已经推出了第三代车型。奥迪TT以其独特的圆润外形、出色的控性能和先进的科技配置而受到消费者的喜爱。奥迪TT有硬顶跑车和软顶敞篷车两种车身结构，有1.8T和2.0T两种发动机，有两驱和四驱两种驱动方式。

2.奥迪TTRoadster敞篷跑车看起来更加舒展，即使在静止状态下，也让人感觉蓄势待发；简洁的仪表盘凸显了这款车型的运动气质；2.奥迪TTRoadster敞篷跑车的2.0TFSI发动机在5100-6000转/分范围内可输出147kW的功率，在1800-5000转/分可输出280N/m的扭矩；3.奥迪TT跑车的百公里加速时间为6.5秒。

3、6速Stro不过TT好像也是很好的跑车吧nic双离合变速箱可以提供极速平顺的驾驶体验。