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求得体运动员的详细资料……

1997年16岁的获得团体冠军、双杠亚军和自由体季军。次参加世界比赛就获得金、银、铜的“大满贯”，他被认定为体队的新一代领物。从1997年起，每次比赛都要捧回几块。

1981年7月27日，一个阳光灿烂的早晨，他出生在湖南长沙。湘江人杰地灵，造就了这位“天才”少年，从儿时开始，他的体天赋就在同龄人中显现出来。早在1997年的世锦赛，16岁的小鹏就在赛场中崭露头角，获得团体冠军、双杠亚军和自由体季军。他那时的教练开玩笑，说他是：次参加世界比赛，就获得金、银、铜的“大满贯”。

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姓名：杨威

从那一年起，小鹏在体上的才能便一发不可收拾，每次比赛都要捧回几块，在1998年的杯、世界杯和亚运会上也逐渐散发出光芒。尽管如此，小鹏并没有一点骄傲，每一次的比赛总要以高质量和优美的动作完成比赛，出色的心理素质在这位体小将身上也显得极为出色。

10月16日下午，单项比赛开始了，人们的目光不禁都集中到了这位小将的身上。【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】这一天，以稳定的发挥战胜了所有的对手，夺得了跳马冠军。然而却在自己的强项双杠上失误，与无缘。

小鹏并没有被这次失败打倒，他把下一个目标定在一年后的奥运会上，“一定要把这枚夺回来！”为了练好那套双杠，小鹏卧薪尝胆，比以前练得更加卖力，一口气憋了整整一年。尽管在体方面很有天赋，尽管掌握一个新的难度动作要比别人容易，可是他一直以来都没有放松过自己，"天才也需要训练"，他说。他仍然辛辛苦苦地锤炼着每一个动作，做得完美、再完美些。有时为了使一个挂臂动作完成得更加准确、更加流畅，他常常把两支臂膀练得血迹斑斑。有一次，空翻时没掌握好，头朝下栽了下来，眼睛撞到了膝盖上，当时眼下方就被磕得青紫，他还开玩笑说自己生出个“熊猫眼”。由于长年的体训练，小鹏的跟踺也患了劳损性的老伤。

小鹏暗暗下决心：不把前辈人的遗憾留到下世纪，一定要在悉尼奥运会上实现他们的愿望！他说他输不起，认识的与不认识的人向他投来的目光，令他无法懈怠。他说他可以忍住伤痛，但他不能接受失败，因为悉尼奥运会的魅力是充满的，如果他输了，输了的不只是自己，而是整个男团、整个，输了的是体在世界中的地位；如果他输了，失去的并不是简简单单的一块奥运会，失去的是整个体界老老少少几代人的梦想，因为在他身上，背负着太多的企盼和祝福。这个19岁的运动员，他承担着的巨大压力可以说是别人根本想象不到的，难得他无论成败与否，都能以坦然的微笑来面对观众！

“要相信自己，我对自己有信心！”2000年9月18日，男团决赛，小鹏迎来了举世瞩目的一天。那是整个体队乃至所有国人的不眠之夜，那是值得所有国人永远纪念的日子，小鹏率领体男队终于夺得悉尼奥运会团体冠军。成功了！这枚份量重的男团，浸透了16年的期盼呀！

然而小鹏并没有被奥运会陶醉，他深知他还要拿下另一枚，这就是他在世锦赛时失误的双杠。9月25日，双杠决赛开始了。一年前世锦赛上战胜小鹏夺得双杠的韩国选手李周炯在小鹏之前上场，9.812分，他超过了同样一位世界名将选手涅莫夫的9.800分，获得全场。该轮到小鹏出场了，他要想夺得冠军，就不能有丝毫的失误！

“比赛中一定要做到心静如水，要以一颗平常心去面对比赛”，小鹏突然想到他很崇拜的师兄奥运会全能冠军李小双的这句话。“以一颗平常心去面对比赛！”此时的小鹏比一年前更加成熟与自信，他暗暗告诉自己：一定要沉住气，相信自己，我也是双杠世界冠军，绝不会比他！

小鹏上杠了！行云流水的杠上动作，飘逸、舒展、流畅，而又极赋韵律，屈体后空翻两周下，稳稳地落地了！整套动作一气呵成，堪称完美，全场观众被小鹏出色的技艺折服了。9.825分！他终于拿下了这枚双杠。小鹏激动地淌下了热泪，那是胜利者的泪水，那是成功者的泪水。他激动地说：“我多年来的体生涯终于有了回报！”

自那一年的奥运会，小鹏便成了家喻户晓的人物，也稳坐了体男队“领头羊”的位置。面对与荣誉，小鹏并没有骄傲，他依旧很谦虚，依旧是那个可爱的大男孩。

小鹏那一年只有19岁，但赛场内外却有一种令人折服的魅力和大将风范。他有实力，但从不张扬；他有信心，但从不浮夸。他可以从失败中吸取教训争取下一次的成功；他可以忍住伤痛参加比赛，把完美的动作献给观众，却将伤痛留给自己；他的每一次反省都为以后的成功带来机会；他不断给自己增加新的目标，为以后的进步带来动力。他说：“我的目标决不仅仅是两枚奥运会！”心中早已把下一个目标定在了雅典。

小鹏是完美的，但他也并不是没有遗憾，小鹏也想冲击全能，可是他的肘伤……在6个单项中，除了鞍马，几乎项项拔尖，但就因为少了这一项却很难问鼎全能冠军。他的左肘落下的老伤，很大程度上限制了他在鞍马上的发挥。

也许，上天这种看似不公平的安排，应该是真正的“公平”。因为对每一个人来说，他的得与失都应该是互补的，小鹏也是。体是美丽的，亦是残酷的，他以一身的伤病换回了“体态优美，动作轻盈” 这样8个大字，其间的艰辛也许是鲜为人知的。然而他无悔，一次次，仍然用自己的动作诠释着体的美：、自信、舒展、轻盈、飘逸……

凭着小鹏在体上的天赋和刻苦训练，奥运会之后，小鹏又在接下来的几项重赛中屡获：“2001年东亚运动会团体、自由体冠军，九运会跳马、双杠冠军，2002年亚运会团体、跳马、双杠冠军。

让我们把目光重新回到2002年11月底在匈牙利德布勒森举行的那次赛事。这次赛事，是第三十六届世界体锦标赛。这一战，小鹏一人独得跳马、双杠两枚，也包揽了体队那一次的全部，而且还以近乎完美的动作完成了“跳”——踺子后手翻转体180接直体前空翻转体900度。赛前，小鹏还患了感冒，天天流鼻涕，有记者问他你担不担心，“担心？我担心鼻涕会流到跳马上！”风趣幽默的小鹏笑着说。

阳光依旧如此灿烂，这位21岁的大男孩掩饰不住青春的本色。在随后几天德国斯图加特的世界杯赛中，他又以9.837的高分夺得双杠冠军！面对这些成绩，小鹏认真而又谦虚地说:“我非常感谢我的教练，我能获得今天的成功，是和他多年来对我的辛勤培养分不开的。”

阳光洒在脸上，笑容挂在嘴角。小鹏就是这样一个谦虚、自信、聪明、幽默、充满灵气的可爱大男孩儿，在许多和荣誉面前依然心静如水，无论成败，他都能坦然地去面对。在赛场内外，体迷总说他平易近人、有亲和力，而且很懂礼貌。在家中，父母总说他是个孝顺懂事的孩子。在不比赛的时候，赛场上的他总是不忘帮队友们抹、调整器械或是劝小队员们稳住心态，在队中已成为令人心服口服的“大哥大”。2006年,获得了世界鞍冠军,从而追平了李宁14个世界冠军的记录.

籍贯：湖南长沙

生日：1981年7月27日

身高：160厘米

体重：54公斤

项目：体队

身份：学生

爱好：看书、电脑

报名：团体、单项

成绩：2000年悉尼奥运会冠军

6岁开始在湖南沙市体校练习体，教练是邱琦；12岁进入湖南省体队，教练是易树基；15岁进入体集训队，教练是陈雄。

1998年 日本世界杯总决赛自由体冠军、双杠冠军

1998年 全国体锦标赛自由体冠军、跳马冠军、双杠第三

1998年 全国体冠军赛自由体冠军、双杠冠军

1998年 曼谷亚运会团体冠军、双杠冠军、跳马第三

1999年 德国“科特布斯”体赛自由体冠军、单杠第三

1999年 全国体冠军赛自由体冠军、双杠冠军、跳马亚军、单杠亚军

1999年 天津世界体锦标赛男团冠军、跳马冠军

2000年 悉尼奥运会男子双杠冠军、男团冠军

2003年 第37届体世锦赛团体冠军、双杠冠军、全能冠军

08奥运体男子团体

1997年 世界体锦标赛男团冠军、双杠冠军、自由体第三

出生年月：1980年2月8日

喜欢的食物：肉肠、西红柿

项目：体

身高：163cm

体重：56kg

籍贯：湖北

奥运会报名项目：体

妻子：杨云

喜欢的菜系：妈菜

喜欢的节日：国庆节

崇拜的人物：，刘备，奥特曼

喜欢的作家：叶永烈，老舍

喜欢的演员：成龙，李连杰

喜欢的影星：丹泽尔.

喜欢的：《虎口脱险》 《奥特曼》

喜欢的：

性别： 男

出生日期：1981-07-27

出生地：湖南长沙

体重：56公斤

项目：体

奥运会报名项目：体

成绩：2000年悉尼奥运会冠军

身份：运动员

教练：陈雄

注册单位： 湖南

个人爱好： 不过回到现实，蔚来es6、理想one已经吸收豪华感的精髓并各自有了自己的表达。另一派是运动的设定，流线车身、溜背、无框车门、小鸭尾、战斗氛围……我主要就是在说model3和它的轿车竞品们了。虽被豪华感吸引，但我还是比较坚定地做出选运动型车的决定，因为我是模拟的爱好者，在Forza/AC世界开了3w公里的我很难让自己接下来的用车不是运动轿车。 当我需要一台外观大气但灵动、内饰简约但高配的时候，P7正好迎合到了我的各种需求。看书、电脑

教育背景： 大学

姓名：黄旭

身高：1米63

体重：59公斤

出生日期：1979—2—4

出生地：江苏南通

运动项目：体

运动经历：5岁进入南通市业余体校，2月进入江苏省队，1993底入选队。

成绩：2000年悉尼奥林匹克运动会体男子团体冠军，2008年奥运会男子体团体赛冠军。

姓名：肖钦（Xiao Qin）

绰号：鞍马王

籍贯：南京

生日：1985.1.12

身高：1.64米

体重：55公斤

奥运会报名项目：体

辉煌战绩：

杨威(湖北省仙桃市)

截止目前奥运会上获得的奖牌多的选手是谁？

号称“小马神”，鞍马项目是肖钦对于大众和小鹏来说，此番合作无疑是双赢。在小鹏汽车这边，从去年开始，小鹏汽车就已经走起了下坡路，不仅丢掉了新势力领头羊的地位，反倒和的强项。5岁开始体训练，10岁入选八一体队，1999年进入体队，已经成为体的后起之秀，高质量的鞍马动作堪称一绝.培养过肖钦的教练有：金为国、刘仕贤、朱文元。

随着2008年8月12日中午体队在奥运会上获得男子体团体，体名将也超越体王子李宁，成为获得世界冠军多的体选手。在2008年8月19日结束的奥运会竞技体男子双杠单项决赛中，不负众望，以16.450分的成绩勇夺冠军。随着获得个人介绍双杠冠军，这位男子体的领物，已将个人奥运总数增至四枚，超越前辈李宁在1984年洛杉矶奥运会独取三金的成就，将队友杨威也甩在身后，成为体历史上获得奥运多的选手，总共收获16个世界冠军，跨越三届奥运无愧体荣誉殿堂人的称号。李宁的世界大赛为十四枚，达到十六枚，次夺取世界冠军是在一七年瑞士洛桑举行的第三十三届世界体锦标赛上。

坚持才能活得精彩感悟

然而命运好像跟我开了个玩笑，在2007年一次难度训练当中，我至今还能够清楚地听到我在空中旋转，然后在落地那一瞬间，我的脚发出清脆的一声裂开的响声，那一声好像几乎一下子就把我的奥运之路变得越来越遥远，医生告诉我骨折了，就当所有的人都觉得不可能再参加奥运会也没有机会再参加奥运会的时候，我默默地告诉我自己，如果别人能做到，我一定比他们做得更好。也正是因为带着这样一种坚持，我在骨折后的第三天打着石膏，一瘸一拐地就回到了训练馆，当时所有的队友、教练都用很诧异的眼神看着我，说“小鹏你为什么不好好休息，你应该好好养伤，就不要来体房了。”我说“体有六个项目，我的腿断了，但是我的手还可以练，我一样可以练双杠，我一样可以练单杠，我一样可以保持我的训练。”

今天非常高兴能够来到《超级演说1999年10月的天津，小鹏迎来了第34届世界体锦标赛。相比1997年，他又多了一份从容与自信。场比赛，他以出色的发挥和队友顺利地拿下团体冠军。赛场上的小鹏英姿飒爽，飞鹰般展翅翱翔，蛟龙般飞舞翻腾。良好的心理素质，准确到位的动作，稳定从容的发挥，一次次地在天津体育馆掀起阵阵浪潮，一次次地抓住了观众的心。家》的现场说一说自己的故事，其实从我懂事开始我就已经开始学习体了，从业余体校开始练习体，是一件非常快乐的事情，然而进入到专业队的时候，就需要吃苦耐劳了。当我十五岁被选中进入到梦想的体队的时候，我看到了冠军榜，那一面墙全是所有历届的世界冠军，我暗暗地对自己说,“有一天，我也要把自己的照片挂上去。”

喜欢的动物：都伯文狗

机会确实来得很快，在我十六岁那一年，世界锦标赛在瑞士洛桑举行，也正是这样的一个机会，让我次站到了世界冠军的领奖台上，所有的队友还有教练都跟我说，你是一个天才。1998年我拿到了世界杯的两块，1999年我拿到了天津世锦赛的两块，在2000年悉尼奥运会，次站在了的奥运领奖台。当时所有人对于的概念，只要是去参加比赛就必须要拿。2003年世界锦标赛，我又拿到了三块，2006年我的记录已经和李宁先生一起并列为十四块。

我想也正因为是这样的一种坚持，让我入选了奥运会的大名单。当我2008年真正站在体育馆的那一瞬间，我的心显得更加的平静，在我自己的强项双杠决赛的那一天，我做完了所有杠上的动作，在的下马当中，我深深地吸了一口气，我至今还记得在落地的那一瞬间是什么感觉，我觉得我远远不是作为一个运动员去拿那么简单，我觉得我是一个表演者，我把我的体育，把我的体献给我的教练，献给我的家人，献给我的队友，献给全世界所有的观众。

我想说，人生当中有很多的起伏和转折，起伏的时候需要一种坚持，转折的时候需要一些顺应，就像在场所有的比赛的你们，适时的坚持和顺应一定会为你们的生活带来更多的精彩。

小鹏G3怎么样，动力如何？

相比男队，女队逊色不少，至今为止，我们只拿到过一次奥运会团体冠军，在19年的世锦赛上，甚至由于刘婷婷的多次重大失误，没有能够登上团体比赛的领奖台。不过也希望小花们能够好好努力，我们是时候打一个翻身仗了。

小鹏G3还是很不错的，在动力方面续航里程能够达到351-365公里，日常代步是没问题的，然后就是搭配的电机输出功率为145kW，的扭矩输出为300N·m，这也能够保证小鹏G3能够在加速上面达到一个比较不错的表现。

动力很充足，这应该就是新能源车子的优点，起步特别的快，而且很顺滑没有一点杂音,每次红路灯起步都可以领先别人半个车头。因为是电比汽油车省去了一部分环节，每次起步都能感觉到推背感。当然还有一点就是它的外观，我这个人是个外貌协会的，个人很在乎外观，而小鹏的颜值就十分的到位很符合我的胃口，整车的颜值颇高，设计非常年轻，彰显出很强的运动感,当然它的动力也是我非常喜爱的，加速感非常的强。

综合来说小鹏G3不论是从外观上还是性能上都能有一个很不错的表现。

作为上下班代步车，完全够用，起步和超车完全没有什么压力，电门一踩，一下就走了，还有背推感，个人感觉作为上班族完全够用。作感方面也是不错的，各方面表现不错，方向盘也很轻，比较适合新手司机，中控大屏是重点，语音可以满足你的要求。满意的就是续航里程了，听朋友说别的电续航里程都是虚的，但是我开小鹏仪表盘显示的都是真实的，说四百公里基本上都能得到，没有虚电，而且价格方面也不是很贵，完全可以接受。

汽车安全系统主要分两种：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全喜欢的地方：纳美克星系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中为典型的就是主动刹车系统。

一般来说主动刹车故障主要是自动开启，如果系统设定错误，会误判驾驶员作，主动刹车系统会自动启动。你说的问题不知道是你所买的配置根本没有还是失灵了。你可以问问厂家你买的配置到底有没有主动刹车功能近车质网上出现关于小鹏G3刹车失灵造成交通的问题投诉，从车质网上统计来看，这是这款车第二例关于刹车失灵问题造成的投诉，目前厂家还未对此问题做出正面回应，具体的原因也无法确定，不过从车主的描述来看极有可能是这款车质量问题导致。

小鹏G3节能模式下的动力应该相当于油车1.6排量的动力，起步比较缓慢一些标准模式的动力应该相当于油车1.8-2.5排量的动力，可以满足日常上下班的市区路段，超车没什么压力。运动模式下应该有油车2.0T的动力，起步快，但相对来说就比较耗电，反正我是基本不怎么用运动模式，除了带朋友感受以外。小鹏G3将近200匹的马力300牛米的扭矩，相对于传统汽油车的2.0T动力，并且踩下去就是峰值扭矩，加速快提速稳，日常超车非常的惬意，基本上你只能看到我的尾灯。

动力很强，推背感很明显，花十几万就体验到了油车跑车的感觉，真的值。并且这个车采用的动力方案是永磁同步电机，这个电机优点就是稳定，并且特别省电，同样的电量，这个车可以跑的更远。配合上新的电池技术这款G3的续航达到了520公里，正常使用大概半个月才需要充一次电，特别适合上班族开。并且这个车的外形和内饰都很好看，智能系统也很好用，总之通勤族买这个肯定是没错的~还送一个家用的充电转化器，回家就能充电，不用每次都大老远的找充电桩了，特别省心。

小鹏g3的话动力的话肯定是没问题的，因为是电动汽车嘛，爆发力很快，但是的话续航能力，还有残值率，肯定要没有汽油车的话保值

动力很强，只要你不是拿去参加比赛就完全够用哈哈~实际体验是很好的，因为是电，所以起步感十分强，有明显的推背感，并且这款车的加速感很足，但是相对比较平缓，很稳重。后期也不会感到很乏力，总之是一款在任何情况下都能满足驾驶需求的车型。车子的内饰和中控以及只能系统很人性化，智能系统我很喜欢，可以像作那样控制车的系统，可玩性很高，中控屏使用的时候可以用来刷，不会无聊。期待后续升级更好用的功能。

楼主既然问动力如何，那我用一个词来形容：“随叫随到”

是的，你没有看错，就是随叫随到。

传统的“反应迟钝”可以从你的大脑种消失了，毕竟是G3是新时代的产物，没点突破咋好意思拿出来混世界呢。G3的加速，超车秒杀大部门燃油车，真是应了游戏里的那句话“唯快不破”。当然拿它和Model 3比那就没啥意思了，毕竟这才20万不到的车，配置低点的才15万，完全不是一个重量级别的。个人感觉作为家用车还是比较实在的。

2000KM红色小鹏汽车P7顶配车主做个用车体验分享

喜欢的服装：运动，休闲

我是上海批P7车主，应该也是上海辆红色四驱顶配版P7。

车开到现在超过2000KM，我觉得是一个合适的时间分享一下我P7的选车用车体验。

「选车」 我的选车过程中主要有三个决策方面： 1）油车 or 电车 我的落地预算在25-45w之间。因为上海牌照的关系，终买油车的话，区间在普通品牌顶配车型到BBA入门级轿车中高配，例如君威雅阁到325和A4L四驱；如果是新能源车范围会很广，主要瞄准新能源三大轿跑（M3/P7/汉）和蔚来，5系新能源也能够得着。 我买这车用来通勤，预计会长期持有，因此这个环节我主要考虑的是除二手保值率外的性价比，油车牌照购置税12w以上，如果买的是国产电车，因为更低品牌认可度的关系会用更丰富的配置来自我弥补，再加上每年用车成本（路费&保养）的巨大异…… 如果没有油车情节（比如非常非常担心充电麻烦或者非常非常喜欢油车燥起来），也没有同价格区间里的品牌信仰，油车在上海买下来ROI真的不高。 我就没有。 二手保值率是电车的瓶颈，所以先算一笔账，即我用车6-8年能不能补回到时二手价的损失。如能，基本靠谱。另外还有2个关键变量需要碰运气：6-8年后品牌（比如小鹏）会不会没倒闭？6-8年后电车保值率会不会上来？不管你信不信，反正我挺乐观的。

2）豪华 or 运动 传统品牌在豪华氛围感的营造上信手拈来，车主群体里大量的拥趸喜欢这种设定。我个人喜欢的是法系车内饰的精致，比如别看雪铁龙C6笨重平庸的车头，他那千鸟格内饰营造得就像是坐在品包包上开车一样（近的DS9也是一辆更适合展览的车）。

3）品牌 or 产品 小鹏的品牌形象真是...挺不容易的，因为这个名字，所以必须悄悄做非常多的努力，才可能给个惊艳的新内涵。这在程序世界里叫做overwrite，方法的重写，做更多事来重新定义小鹏两字的含义。这超难，上次成功还是一家叫苹果的公司。什么时候大多数键盘能够满意了，形象真的立起来了。 祝好。

「提车」 提车一个多月了，还记得提车那天的兴奋劲，特地买了一参考资料来源：百度百科-2008年奥运会奖牌榜根云台给自己提车过程全程记录。小鹏全国都不设4s店，门店是直营的，提车是在交付中心，上海交付中心也是直营店里旗舰级别的那家。交付过程不赘述，整体流畅欢快，我还拍了个记录美好生活。

我使了一个小心机，把自己的提车日定到小鹏全国交付仪式日同一天，于是我就能下午提车、晚上赴会，让全国吃瓜群众一起给我的交付捧个场。

如果给我的提车体验打分，大概能够接近满分。不光是我给自己加了许多戏，交付过程也很快乐。 「静态」 我相信来看这篇回答的大多“运动员的梦想——奥运会冠军！”2000年10月，小鹏终于等到了冲击奥运会的机会，而这时的他，已俨然成为体男队的领物。资格赛那一天，小鹏的跳马出现了的失误，在此项目中的“双保险”都没有成功，男团预赛的总成绩落后于队，排在了第二名。那一夜，体队上上下下所有人的心都提到的嗓子眼儿：奥运会男团冠军——16年的梦想呀！数都有了解过P7的各种媒体评测，我就从我个人喜好的角度挑重点谈谈： 外形想谈的是侧面。

要做到侧面这样的弧度很不容易，它意味着前机舱盖要尽可能地修长，后驱车型或基于后驱车结构的四驱车型才有可能做；同时前悬做得非常短，这样营造来低趴和长轴距的感觉，所以2998mm的轴距很大程度是和前悬长度置换过来的，但因为超过A柱太多，其实并没法为乘客带来多少额外空间。 但没事，是酷了。 大溜背长腰线让专业媒体老师们呼出GT跑车等一堆专业词汇，我也不懂，我只知道GT跑车更帅，但就以轿跑的眼光看P7，同类型里很可了。当然细看也是有一些矛盾：P7的离地间隙很低，大约就11-12cm，但他轮胎上距离翼子板的距离又做得太高（一拳高度）；做了大溜背却没有做掀背尾门，等等。姑且把这些看做为量产和日常驾驶便利性而做出的妥协吧，毕竟这些细节还只属于锦上添花，侧面整体还是一个很漂亮很运动的感觉。

有人会说他像A7，小帕拉梅拉，然后另一批人开始说凑不要脸…我觉得当别人夸你像迪丽热巴和古力娜扎的时候，真像不像不重要，总归是漂亮的，这就够了。 来到车内。

再简单的内饰好歹都有根美国原木横在中间呢（谁躺枪了） 我认为P7内饰在营造的氛围又和外观不太一样。外观就是纯粹的运动感，内饰不太运动。如果用运动的、战斗的眼光来看就是无趣和平淡。隔壁领克03+内饰才叫战斗。内饰也不叫豪华感，豪华感需要许多精致的东西做烘托，但P7内饰里精致的东西是他屏幕的分辨率… 所以我觉得P7真实想要营造的是一种科技感。以我的配置来说，车内18个音箱照顾到每个角落，每个座位都有自定义按键，安全带里还带着电控的小马达，一大堆线传感器、麦克风拾音器、摄像头、10寸和15寸的双联屏、820A骁龙车规芯片都是营造科技感的基础设施。哪怕他的方向盘做成平底、座椅像是桶椅，或者全车舱快10个丹拿logo像是贴的小广告、Nappa座椅、超大天窗，那也只是为了自己车的卖点要和竞品体验对标，要和用户心智对标而设。 他真正想做出招牌的还是用深度定制的自研系统，来掌管到全车车舱乘坐体验。如果关着车机坐进去，多会觉得他有点运动有点豪华，如果是在AI小P的接管下串起来的全车体验，才是真正接近他想去实现的效果——“未来座舱”（理想目标）。 「动态」 到现在开了2000公里，谈谈驾驶感。 常使用的模式是标准和单踏板，标准模式照顾快速路和高架，单踏板照顾多红绿灯和多车路段。单踏板模式驾驶感类似8-9s零百的油车，加速响应不积极，也没推背感，因为高能量回收让减速倒是很自觉，带来的好处是与世无争，安静地跑到接近超长续航的平均电耗（15-16kwh/100km）。这个模式很适合拥堵路段，走走停停，开着不累。如果到了高架，一般语音一声切换标准模式，动力就开始源源不断。的确标准模式的深踩慢踩都会有有0.5s的响应延时（运动模式会进一步减少），但提速很爽，一般市里开开的加速段就是30到70，70到90间，地板电在每个区间推背感都比较线性。 猛烈，轻微抬头。

另外和网上许多评测感受不同的一点是，我觉得P7的悬挂挺硬的。四驱悬挂有CDC加持，系统里有舒适、标准、运动三挡可调。因为P7转向手感的确轻，转向力度和悬挂软硬在设置里又被耦合在了一起，因此我都是选择的运动模式。这个模式下是很有路感的，不论是经过井盖还是到略不平整的路面，都能得到硬核反馈。之前载朋友的时候，还被吐槽怎么这么硬。 侧倾方面我只能给到一个中评。在日常驾驶和转向中基本没有侧倾感，但当尝试以更快速度过弯，能够明显感觉到车舱倾斜，降低了继续探索极限的兴致。 整体来说，P7可以随时在比较舒适和比较运动的驾驶感受之间切换，迎合了大部分时间的驾驶需要。但如果想经常获得一些的舒适或运动驾驶爽感，P7不适合出战。 的办法就是改天再买一辆其他的吧。 A few thousand years later... 「充电」 每周APP都会推送能耗报告，据我在群里看到的车友截图分享，超长续航的能耗范围一般在13-14，四驱的能耗范围在17-18。

现在是大夏天，这是我的行车能耗，大约在17左右，单人为主。实际可以实现nedc续航562km的80%+。这80%背后是每天必开空调，并有近1周的待机耗电和音量80%不间断的18个丹拿音响在放歌。已经挺好了。P7的热泵空调本身比较耗电（制冷效果也好），如果不在夏天，开到85折几乎没有问题，9折也能冲一冲。 但不可否认的是打几折和脚法很有关系，我上面出的数据，几乎来自全程很少深踩。深踩后马上往20+走，瞬时都是50、60，所以许多开出5、6折续航成绩的鹏友是毫不奇怪的。只不过我不想老是去充电（哪怕免费），因为家里没桩。 虽然没固定桩，但小区停车场有电网的8个公共桩；公司有30个充电桩，上班插上，下班开走。公司距离小鹏超充站只有3公里多，马上9月开始全上海免费充电了，也是一种新选择。下班后去快充的一小时可以放空自己、看看跑跑步，或者逮到鹏友聊聊车，应该不错。根据我的通勤距离，大概每周一次多，算能接受。 现在买电车就是这样，家里有桩肯定比出去加油方便，随便开；家里没桩的话还是尽量练好自己的棉花脚，做好规划。 「科技」 小鹏的科技感每个人都能很快熟悉，因为他和你在使用的不多，不论是应用功能还是交互响应。但我认为是这是对车载系统很高的评价，因为大多数车里的系统只是更好的车载系统而已，但相比下来小鹏和特斯拉的车载更像是有车辆设置功能的大屏/ipad，很不同。好比许多新车买来都会再在中控安装支架，但谁在P7中控安装支架，会觉得很稀奇，或者觉得他是不是想跑滴滴。 没大必要。 屏幕和硬件是不错，但骁龙820A的芯片只能解决不卡的问题，真正形成异的是用车智能化和车联网生态。比如买车以来，95%的泊车场景我没有自己动过手，把入库交给小鹏，会比我自己更让我放心，因为真的很强；头枕音响可与车内环绕音不同源播放两个内容，环绕音响在放歌让车内乘客沉浸，头枕音响同时悄悄附在我耳边提醒我前方要测速拍照了让我降个速，彼此互不干扰；

还有几十种氛围灯带显示方式可以在中控里快速切换，让我回忆起在米家APP里把玩我家顶灯的样子……对了，P7里可以安装米家APP，我常在入库后先进APP把我家空调打开。 事实上，P7里集成了两种应用生态，一种是定制安卓商店，经过适配的应用会进入，所有的影视tv版进入都是时间问题；另一种是支付宝小程序，背靠阿里让支付宝小程序SDK接入成为可能，支付宝小程序本身涵盖了大量的生活服务类轻应用和阿里系APP（淘宝，饿了么，飞猪等）

但是，还有许多P7发布会上承诺的重量级科技体验没有实现。P7还没有发布语音全场景对话，还没有发布XP2.5，也还没有发布XP3.0辅助自动驾驶，硬件OTA了几次也还没有出现的改变；对于靠科技力立足的小鹏来说危险很大。现在XPEV上市了，如果没有更快的迭代速度和成果，股价恐怕会沦为车主和键盘的晴雨表。 「」但不是结尾 P7现在还不错，但得更好。小鹏老说自己的车都是可以进化的。让我们等等看。

08年奥运会美国篮球队夺冠算几枚？

有皮划艇和短跑，在这两个项目里面，女队的发挥就没有男队好，因为他们也是有优势的，所以才可以在这两项比赛中有优势，因为体力还有其他的一些原因，所以男队更加厉害一些，女队没有优势。

08年奥运会美国篮球队进入新能源汽车时代，“软件定义汽车”已经成为了行业共识。事实上，大众和小鹏的合作模式，也同样适用于其他想要电动化转型但无力开发软件的其他传统车企。夺冠算1枚。

比如08年奥运会，第9金是竞技体男子团体，竞技体男子团体有以下团员：陈一冰,黄旭,,肖钦,杨威,邹凯，每个人都能拿奖牌，但是榜上只算一枚。

扩展资料：

2008年美国男篮“梦八队”8战8捷，突破欧洲强队的围攻，终以118∶107击败世锦赛新科冠军西班牙队，时隔八年之后重夺世界篮球冠军。

这也是美国男篮16次参加奥运会获得的第13枚。此前三届世界大赛，美国男篮均旁落，在02年世锦赛，他们甚至只获得第六名，在04年雅典奥运会和06年的日本世锦赛，美国也只获得铜牌。

双方四节具体比分为（美国队在后）：31-38、30-31、21-22、25-27。本场比赛，科比亲自率队与湖人队友保罗-加索尔拔刀相向，终科比贡献了20分、6次助攻，韦德取下全场的27分，詹姆斯14分，保罗和安东尼各取13分。基德虽然本场比赛只打了11分钟贡献2分0次助攻，但有他带队的美国男篮在世界大赛上的战绩被改写成了52胜0负。

参考资料来源：东方体育-「经典赛事回顾」08喜欢的颜色：蓝色奥运男篮决赛：梦八的救赎

李晨和是亲兄弟吗

所以，直接简单粗暴的用“拿来主义”也就成了传统车企转型的方式，试想一下，如果大众ID.系列在智能化配置上与小鹏汽车一样，外界还会说大众ID.家族不够智能吗？当大众纯电动汽车有了媲美新势力的智能化体验后，其它品牌无疑是很难招架。

李晨（Jerry Lee），1978年11月24日生于，内地演员、监制、手，17岁考入艺术学院[1] 。

如果说男子项目，有哪一只队伍拿不到就会被骂上热搜，男子体队位列其中。这也就看出了这支队伍在人们心中的分量。

1997年主演《十七岁不哭》中的简宁出道。2010年出版了部文学著作《晨光倒影》。同年监制并主演了以自己为剧本雏形的热播剧《爱情故事》，并在2013年央视春晚上演唱插曲《嘀嗒》。2011年，编剧并主演了《奋斗》，并参与了《建伟业》的拍摄，饰演主要角色张国焘。参加2012环塔拉力赛专业摩托车组比赛，担任车队队长，并制作拍摄了环塔纪录片《征途》。李晨除演戏外，对幕后工作也很有兴趣，并逐步开始尝试参与编剧监制等工作。

男子体队，是一支有着悠久历史和光荣传统的队伍，精神冠军血统是他们不变的口号。

2013年，继续上榜福布斯名人榜，排名上升至35位，继《北爱》之后，连续监制并领衔主演了新作《好家伙》和《到爱的距离》，李晨将会担任出品人。

1981年7月27日，出生在湖南长沙。从儿时开始，他的体天赋就在同龄人中显现出来。

6岁开始在湖南沙市体校练习体，教练是邱琦。他12岁进入湖南省体队，教练是易树基。一次偶然的机会，队教练陈雄在湖南队见到了天生一双长臂，表现欲极强的，当时陈雄就认定这个孩子行。他15岁进入体集训队，教练是陈雄。

1996年，15岁的入选体队，来到了位于天坛公园旁的体馆，从此开始了自己辉煌也布满坎坷的体生涯。

在1998年的杯、世界杯和亚运会上也逐渐散发出光芒。尽管如此，小鹏并没有一点骄傲，每一次的比赛总要以高质量和优美的动作完成比赛，出色的心理素质在这位体小将身上也显得极为出色。

大众斥资7亿美元入股小鹏，只为获得“智能软件”？

希望中华体坛健儿们都奋发努力，让我们真正变成体育强国。当然，男子汉们要更加努力改变一育大多数项目阴盛阳衰的情况吧！

都说传统汽车巨头转型新能源汽车是一个大象转身的过程，想要顺利转型，背后所付出的努力不会小，对

1999年 全国体锦标赛双杠冠军、跳马冠军

近日，有关大众入股

斥自己看一下吧资7亿美元联手小鹏，只为补齐短板

根据大众和小鹏发布的信息显示，双方就战略技术合作签订框架协议，并签订了股份购买协议，大众汽车投资约7亿美元，取得小鹏汽车交易完成后4.99%的A类普通股，并在小鹏汽车董事会获得一个观察员席位。

对大众的影响就更大了，大众虽然是向新能源汽车转型“成功”的传统汽车巨头，但也只不过是“矮子里挑高个儿”，ID.系列家族的销量成绩还不如头部新势力品牌，这对大众来说是失败的。

大众转型艰难的原因也很简单，就是因为大众引以为傲的MEB纯电平台并不具备显著优势，反而在软件层面上暴露出了很大短板，车机系统和驾驶辅助系统更是问题频出，包括但不仅限于车机黑屏、车机卡顿、无法联网、APP无法顺畅

反观小鹏汽车，其拿手的就是智能驾驶系统和智能座舱，就以

对于大众斥资7亿美元入股小鹏汽车，说得直白点就是小鹏在“”。按照大众和小鹏的规划，未来将联手打造2款B级纯电动汽车，在这一过程中，小鹏将提供平台和技术，大众负责工程研发、设计和制造，新车早将在2026年问世。

车企“靠软件赚钱”的时代到了？

对于小鹏这样的“软件开发商”来说，与更多车企合作不仅能摊薄软件开发和维护成本，实现盈利能力的改善，更能有效提升在行业内的影响力。从这个角度来看，车企“靠软件赚钱”的时代或许真的要来了。

对传统车企而言，寻求与新势力合作来补齐自身在智能化领域的短板，也不失为一个好的选择。在汽车市场日益内卷的当下，传统车企如果想自己研发出成熟的“软件技术”，背后不仅要花费大量的精力和财力，关键的是在时间成本上已经等不起。

可以肯定的是，汽车品牌对合资车进行技术反哺的时代已经到来，在软件层面有大众和小鹏汽车的例子，而在硬件层面也有

写在：

曾经，汽车品牌为了寻求发展，不得不高价购买国外车企的技术及生产线，由于声微言轻，甚至还只能买到人家已经淘汰了的技术。现在，随着汽车品牌在新能源赛道的强势崛起，外资品牌也不得不承认距，开始引进车企的先进技术，正可谓“三十年河东，三十年河西”。